Overzicht van de diverse strategieën in Australië 2018
- Gepubliceerd op 26 maa 2018 08:15
-
- Door: Rob Veenstra
De Grand Prix van Australië 2018 was geen meeslepende race en dat kwam mede door het gebrek aan diversiteit in de gehanteerde strategieën. De inspanningen van bandenleverancier Pirelli deze winter om de banden zachter te maken om voor meer pitstops te zorgen ten spijt, maar bijna alle teams en coureurs kozen in Melbourne voor een één-stopper. Alleen Brendon Hartley, Lance Stroll en Charles Leclerc stopten twee keer. Pirelli fabriceerde dit mooie overzicht van de weinig uiteenlopende strategieën in Australië.
.
Trending nieuws
-
Steiner ziet Verstappen schitteren: "Van andere planeet"02 mei 2024 17:22
-
Verstappen baalt van Newey-exit, maar vertrouwt op Red Bull02 mei 2024 22:52
-
Wat doet het weer in Miami?02 mei 2024 16:09
-
Ricciardo blijft positief: ''We hebben vooruitgang geboekt''02 mei 2024 15:24
-
Chandhok begrijpt Hamilton-keuze van Ferrari02 mei 2024 16:46
10
Reacties (13)
Login om te reagerenMadMax2.0
Posts: 633
Mij staat bij dat de banden weer zachter zouden worden......Pirelli zou banden ontwikkelen en selecteren waarmee men van al die 1 stop strategieën af zou zijn. Hierdoor zouden de wedstrijden weer spannender en leuker worden!! RB dacht slim te zijn en starre 1 compound harder zodat zij waarschijnlijk wel met 1 stop de wedstrijd konden uitrijden, hahaha foutje bedankt iedereen hoefde maar 1x te stoppen. Top werk Pirelli!!!!!
Freek-Willem
Posts: 4.820
RB had naar de ultrasoft moeten wisselen. Had waarschijnlijk ook niet vel uitgemaakt aangezien het Botas op niet heeft geholpen.
Maar van supersoft naar soft was niet een voordeel.
Stoffelman
Posts: 5.487
Dat heeft uiteindelijk niks met bandenstrategie te maken.
Tijd is het hele verhaal.
Niemand is instaat om meer bandenwissels te maken dan de rest
Meerdere stops is verledentijd sinds alle teams gebruikmaken van dezelfde manier om banden te wisselen.
Er bestaat geen onderscheid meer na het afschaffen van de lollypopman.
Blackbriar
Posts: 176
Ze hadden dacht ik alleen nog maar een nieuwe compound softs
kortvdl
Posts: 1.125
Blackbriar, alle compounds zouden een gredatie zachter worden.
Buiten het feit dat Rbr hier enorm nadeel had van een 1 stop. Had het deze race een klein beetje spannender kunnen maken met een 2 stopper
DutchF1
Posts: 12.432
Gewoon een band maken die maar 15 rondjes mee gaat....en dan leegloopt of iets dergelijks of dan dramatisch in prestatie naar beneden gaat.
Ben je in ieder geval verzekert van 3 tot 4 pitstops per race, kunnen de sterksten in die rondjes niet ver uitlopen op de rest en komen die weer in het verkeer terecht na de wissel.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Gewoon terug naar de banden van een aantal jaar terug die na een X aantal ronden een 'cliff' bereiken
MadMax2.0
Posts: 633
Ik heb maanden lang berichten gelezen dat de banden weer zachter gingen worden, meer stops , meer verschillende strategieën........
en wat krijgen we?? niks van dit, alles hetzelfde, belachelijk gewoon. Pirelli heeft verzaakt, weer ver ondermaats gepresteerd! Vorig jaar schoten ze zover door dat men bijna iedere race zonder stop hadden kunnen uitrijden als dit zou mogen en nu nog steeds veel te weinig slijtage!
Hawke
Posts: 50
Hartley 35 rondes op ultras. Gewoon belachelijk, hier had je op de hyper en ultra zelfs 1 stop kunnen doen.
Erwinnaar
Posts: 4.925
Mijn ooit geliefde sport staat nu daadwerkelijk op de poort van het kerkhof te kloppen.
Ernie5335
Posts: 4.332
Je kunt je alias dus veranderen in "ERVERLIEZER" ;)
Erwinnaar
Posts: 4.925
Nee want f1 is voor mij niet bepalend en ben niet afhankelijk van f1 hoe ik zelf in het leven sta.
Ik lees en hoor op diverse forums en kranten negatief geluid.
schwantz34
Posts: 37.135
@EW Tip "Cemetery Gates" van Pantera. Dan blijf je tenminste wakker tijdens de race ;)
Ben ook zwaar teleurgesteld in Pirelli en hun veels te behoudende keuzes, maar dat moeten ze helaas doen in opdracht van de FIA. In het WK Superbikes laat Pirelli zien dat ze weldegelijk compounds kunnen maken waar de coureurs hun motoren verschillend op kunnen afstellen, en zie je vaak verschuivingen in de race door de slijtage en compound die is gekozen.