Button betreurt verdwijnen van beweegbare voorvleugel
- Gepubliceerd op 30 nov 2010 09:05
-
- Door: Rob Veenstra
Coureurs kunnen volgend jaar balansproblemen van de auto niet meer oplossen door de vanuit de cockpit verstelbare voorvleugel. De beweegbare voorvleugel was bedoeld om inhalen te bevorderen, maar de rijders gebruikten het vooral om de afstelling te wijzigen. In 2011 doet een beweegbare achtervleugel zijn intrede en die is alleen verstelbaar als een coureur binnen een seconde achter zijn voorligger rijdt.
De beweegbare voorvleugel verdwijnt en McLaren-coureur Jenson Button betreurt dat. Het is de bedoeling dat we die beweegbare achtervleugel alleen voor inhalen in kunnen zetten en ik weet niet precies wat het met de balans van de auto doet. Ik denk niet dat we het kunnen gebruiken als we niet binnen de seconde van de wagen voor ons rijden. Dat gaat ons dus niet helpen en het is jammer dat we beweegbare voorvleugels verliezen.
Dat maakt het moeilijk om de balans al rijdende aan te passen. Het verschil tussen 150 kilo brandstof aan de start van de race en 5 kilo brandstof aan het einde van de race is groot en het was handig dat we de balans konden regelen. Het wordt zwaarder voor de rijders, je zal meer onder- en overstuur zien tijdens de races.
De beweegbare voorvleugel verdwijnt en McLaren-coureur Jenson Button betreurt dat. Het is de bedoeling dat we die beweegbare achtervleugel alleen voor inhalen in kunnen zetten en ik weet niet precies wat het met de balans van de auto doet. Ik denk niet dat we het kunnen gebruiken als we niet binnen de seconde van de wagen voor ons rijden. Dat gaat ons dus niet helpen en het is jammer dat we beweegbare voorvleugels verliezen.
Dat maakt het moeilijk om de balans al rijdende aan te passen. Het verschil tussen 150 kilo brandstof aan de start van de race en 5 kilo brandstof aan het einde van de race is groot en het was handig dat we de balans konden regelen. Het wordt zwaarder voor de rijders, je zal meer onder- en overstuur zien tijdens de races.
.
Trending nieuws
-
FE: Video: Hoogtepunten E-Prix Monaco: dubbel feest voor Jaguar28 apr 2024 15:37
-
'Deal ViaPlay met FOM onzeker vanwege uitblijven bankgaranties'28 apr 2024 10:36
-
Norris viert Koningsdag en lijkt neusblessure op te lopen28 apr 2024 09:04
-
Alonso stel wijziging aan sprintregels voor28 apr 2024 13:57
-
F1 Academy sluit deal met grote Amerikaanse sponsor28 apr 2024 12:11
17
Reacties (15)
Login om te reagerenmiauw
Posts: 1.136
Tja joh de jongens worden gescheiden van de mannen. De echte coureurs komen nu bovendrijven. Wie het beste zijn auto, en dus de balans beheerst en dus over en onderstuur het beste controleert heeft een streepje voor op zijn overige collega\'s.
Charrel
Posts: 601
Op zich voor de kijkers leuk toch? Wie stelt zijn auto af op welke brandstof hoeveelheden :P
En zwaarder? Tegenwoordig hebben ze het al makkelijk zat, werken zullen ze!!
Charlie Whiting
Posts: 893
Ach Button ik weet de oplossing. Met neem een schroevendraaier mee.!
Nijhuis
Posts: 653
Ik had liever gezien dat ze beide vleugels aan konden passen, maar dan bijvoorbeeld slechts 1x per 10rondes. Als je dus kiest om je balans aan te passen om in te gaan halen, dan zit je er minimaal 10 rondes aan vast.
Daarnaast vind ik het nog steeds jammer dat men niet mag tanken, ik weet dat dit jaar het WK spannend was, maar ik was altijd enorm voorstander van de verschillende tactieken die de teams toepasten...
Copse
Posts: 361
Zou het in de praktijk niet hetzelfde gaan werken als met KERS 2 jaar geleden, dat het dus voornamelijk als verdedigingsmiddel gebruikt gaat worden.
De KERS situatie in 2009.
Coureur A wil coureur B inhalen en gebruikt KERS.
Coureur B gebruikt ook KERS en het voordeel voor coureur A is weg.
De beweegbare achtervleugel in 2011
Coureur A wil coureur B inhalen en verstelt zijn achtervleugel
Coureur B doet dit ook en het voordeel voor coureur A is weg.
Red-Stripe
Posts: 2.885
«In 2011 doet een beweegbare achtervleugel zijn intrede en die is alleen verstelbaar als een coureur binnen een seconde achter zijn voorligger rijdt.»
Antwoord: nee, dus.
Copse
Posts: 361
Hoe zouden ze dat willen gaan controleren dan?
Big El
Posts: 367
Probleem is ook dat je het misschien kunt verzetten als je achter iemand rijdt, maar als je hem voorbij bent wil je het wel weer terug hebben in de oude stand...
Runningupthathill
Posts: 17.725
Dat ding gaat dan ook terug in zijn oude stand, Big El, je wil nu niet bepaald een bocht ingaan met een platte achtervleugel.
patrickl
Posts: 11.414
Copse,
Ze gaan controleren wat de afstand is tussen twee auto\'s en dan wordt electonisch de mogelijkheid aangezet om je vleugel te veranderen. Of ze dat dan met GPS of lussen in de weg doen weet ik niet.
Trouwens voordat mensen de FIA hiervoor weer beschuldigen (net zoals met dat testverbod steeds gebeurt), dit is weer een voorstel van de FOTA. Om de \"show\" te \"verbeteren\".
tvdbosch
Posts: 72
Nee, als ik het goed begrijp werkt dit foefje alleen als je binnen 1 seconde ACHTER iemand zit. dus als je binnen een seconde VOOR iemand zit werkt het systeem niet.
DutchF1
Posts: 12.432
Daar komt KERS toch voor in de plaats? Je levert het 1 in en je krijgt iets anders terug.
L.Hamilton
Posts: 7.027
haha opvallend dat precies Button dit zegt. Het is voor hem niet gunstig met zijn rijstijl als je meer onder en overstuur krijgt.
Pietje2013
Posts: 9.003
Of je interpreteert het zo -> Button heeft er het minst nadeel van vanwege zijn \"fluwelen rijstijl\". \"Kartbaan rijstijl\" (Ham, Alo, Kub,....) lijden er gigantisch onder. ;-) :-p
germain
Posts: 1.748
Volgens mij valt het wel mee het is niet de 1e dat men ergens bang voor is in de f1