Ontwikkeling van Renault gaat met horten en stoten
- Gepubliceerd op 10 okt 2017 15:15
-
- Door: Rob Veenstra
De ontwikkeling van het team van Renault vertoont geen rechte lijn richting de top. De Franse autofabrikant heeft zichzelf ten doel gesteld om vanaf 2020 een van de topteams te zijn. Daar moet nog wel het nodige voor gebeuren. De ontwikkeling gaat nu nog met horten en stoten.
De betrouwbaarheid laat bijvoorbeeld nog te wensen over, zoals Nico Hülkenberg in Japan aan den lijve ondervond. Door een probleem met de achtervleugel bleef zijn DRS op een gegeven moment open staan, waardoor de Duitser kansen op punten aan zijn neus voorbij zag gaan.
Het hoort erbij op weg richting volwassenheid voor Renault. Hülkenberg vertelde aan Motorsport-Total.com: "Onze betrouwbaarheid is niet geweldig. De auto is niet altijd even betrouwbaar, zoals de performance ook niet altijd even goed is. We hebben weer een zwakke plek blootgelegd."
Dat hij zelf even daarvoor van de baan geschoven was, hielp ook niet echt mee. "Ik maakte mijn leven moeilijker met een foutje in de tweede Degner-bocht. Ik ging te wijd, moest door het grind en verloor met dat momentje zo'n vier seconden", aldus Hülkenberg.
Trending nieuws
-
Horner ontkent dat Newey-exit invloed heeft op toekomst Verstappen04 mei 2024 15:24
-
Marko spreekt Brown tegen: "Zie ik niet gebeuren"04 mei 2024 16:09
-
Startgrid sprint Grand Prix van Miami 202404 mei 2024 15:00
-
Alonso heeft geen zin in sprint: "Anders krijg je een straf"04 mei 2024 14:47
-
Wolff sluit snel Formule 1-debuut Antonelli uit04 mei 2024 14:09
20
Reacties (14)
Login om te reagerenWouter666
Posts: 2.267
Ze hadden ook nooit Abiteboul moeten kiezen boven Vasseur. Vasseur heeft een bewezen trackrecord in succes, Abiteboul heeft een trackrecord in dingen beloven.
Cyril Ratatouille
Posts: 2.761
Gelukkig hebben ze binnenkort alle benodigde info in huis.
DutchF1
Posts: 12.432
Ben eigenlijk benieuwd wanneer die kwali modus er in komt en of dat teams die de motoren afnemen dat ook krijgen....je hoort eigenlijk nooit wat over die kwali modus bij de klanten teams van Mercedes en Ferrari.
Benno329
Posts: 2.786
Of heeft die Q-modus iets met olievervuiling te maken misschien? Ik weet het ook niet maar inderdaad wel vreemd dat je van de klantenteams nooit iets hoort over dat 'knopje'. Er wordt over het algemeen best geheimzinnig over gedaan.
NicoS
Posts: 17.090
Aha @Benno, nu begrijp ik dat Mercedes altijd als eerste Q3 aanvangt, ze vervuilen het circuit met olie...;)
Zo is de rest natuurlijk kansloos om een snellere tijd te realiseren...
Benno329
Posts: 2.786
Jij begrijpt het @Nicos. Maar...ik bedoel eigenlijk olieverbruik ipv olievervuiling. ;)
NicoS
Posts: 17.090
Dat snap ik Benno, maar ik kon het even niet laten..;)
Pietje Bell
Posts: 22.884
@Benno329
Gisteren las ik een artikel over Horner en olieverbruik.
Dit stond er oa in:
"Waar Ferrari en Mercedes vooral in de kwalificatie kunnen beschikken over een ‘boost’ door de extra olieverbranding, schijnt Renault geen trucs te hebben in dit ‘grijze gebied, zo suggereert Horner: 'Ik weet dat het niet van ons af komt, maar van anderen. McLaren zou ook bijzonder geïrriteerd zijn over de olieverbranding, voornamelijk in de kwalificatie.'
James Raven
Posts: 2.356
Tegen de tijd dat Renault en wellicht Honda dit ook hebben schrikt de FIA wakker en verbiedt het... verwacht ik.
SanderF1
Posts: 1.565
Klanten teams krijgen basis software en zijn geoorloofd daar zelf aanpassingen aan te doen. Je moet wel de expertise en dus geld voor hebben om hiermee zelf stappen mee te maken zonder de boel te slopen.
ROYALERE
Posts: 24.398
Dan moet je gelijk stoppen.
Grindbak
Posts: 261
Ik snap nog steeds niet wat Renault in de F1 te zoeken heeft. De hedendaagse techniek is veel te ingewikkeld voor die Fransen. Dat zie je in dagelijks op de weg en ook op het circuit. Prut Renaults, met de Fregate zijn ze een verkeerde weg in geslagen en daar hebben ze nog steeds mee te kampen.
Musky
Posts: 2.187
Jij bent zeker een Peugeot rijder die bij het minst geringst de Peugeotgrage in rijd bij pech.:-)
This Guy 33
Posts: 240
Ach, dat er een achtervleugel open blijft staan is nou niet echt een teken van een onbetrouwbare auto toch? Bij Mercedes gaat het ook wel eens mis ( bijv Hamilton z'n cockpitrand bleef niet vast zitten) en Mercedes is uiterst betrouwbaar. Renault komt er echt wel.... zal langer duren dan gepland maar het komt wel goed denk ik.