FIA definieert details voor crashtests met de 'halo'
- Gepubliceerd op 22 sep 2017 08:37
-
- Door: Rob Veenstra
De World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA heeft eindelijk de details voor de crashtests met de volgend jaar verplichte 'halo' bekendgemaakt. Dat betekent dat de Formule 1-teams weten waar ze aan toe zijn en verder kunnen met hun chassis voor volgend seizoen.
Dat de FIA de renstallen lang in onduidelijkheid hield, zorgde voor wat irritaties in de paddock. De bond heeft nu de technische reglementen voor 2018 aangepast met het oog op de komst van de halo. Voor de crashtests met het systeem moeten de teams een dummy gebruiken.
De structuur moet tijdens de crashtests vijf seconden lang de maximale belasting kunnen verdragen. Na vijf seconden van maximale belasting mag er geen schade zijn aan de zogenaamde 'survival cell' of een van de bevestigingen tussen het systeem en de survival cell.
De World Motor Sport Council bekrachtigde ook de technische reglementen met betrekking tot de kracht van het chassis en het systeem om de wielen aan de auto verbonden te houden. Daarnaast werd Sentronics geselecteerd als leverancier voor brandstoftoevoermeters voor 2018 en 2019.
Trending nieuws
-
Bearman moet zich bewijzen voor Haas-zitje07 mei 2024 10:46
-
Wolff steunt Brown: "Gaan inderdaad Red Bull CV's rond"07 mei 2024 11:22
-
Horner legt Newey-situatie uit: "Hij zit niet meer bij de briefings"07 mei 2024 12:46
-
Verstappen looft snelle Norris: "Krankzinnig goed"07 mei 2024 12:09
-
Zandvoort positief over nieuw contract07 mei 2024 13:22
0
Reacties (32)
Login om te reagerenmario
Posts: 11.951
Dat werd ook wel een keertje tijd zeg..... Ben benieuwd hoeveel renstallen hun wagens op tijd klaar hebben voor de eerste wintertest...
Stitch
Posts: 6.079
Dat is heel eenvoudig. De renstallen die genoeg geld hebben om extra personeel erop te zetten. De grote teams zijn dus weer eens extra bevoordeeld. Ben benieuwd of het ooit bekend word, hoeveel Todt daarvoor betaald heeft gekregen ...
jaapdeaap
Posts: 838
Dat is nog bijna een half jaar voor de tests, tijd zat man.
Stitch
Posts: 6.079
Tijd zat? Nee dat is een broodje aap ;-) Met de huidige processen, die nodig zijn om het effect te berekenen van zo'n halo, die het gehele aerodynamische profiel verstoord, daar is toch iets meer tijd voor nodig. Deze late bekendmaking zal vooral de kleinere teams met weinig middelen in tijdnood brengen.
mario
Posts: 11.951
@Stitch: Zo is dat en dan willen ze natuurlijk het aerodynamisch nadeel zoveel mogelijk beperken door met "iets" van vleugeltjes o.i.d. gaan werken om dat nadeel in eventueel een voordeel om te buigen.... Ook dat kost heel veel tijd en geld aan R&D....
Formule 1 MSC F1
Posts: 1.489
Ik begin de halo steeds mooier te vinden.
James Stunt
Posts: 268
Ik baal er nog steeds als een stekker van
Jean Alesi
Posts: 17.675
Dat wordt idd zoveel keer schrikken bij de presentaties voor de wagens van 2018.
Hou me eigenlijk puur met huidige seizoen bezig, maar telkens als er weer een artikel over de Halo verschijnt denk ik weer "K...! da's waar ook, volgend jaar op alle wagens zo'n afzichtelijk ding"
Kraai
Posts: 682
Ik zit ook nog steeds in de ontkennings fase.........
DutchF1
Posts: 12.432
Misschien ook een idee om runflat tyres te monteren en beschermingssteunen (eigenlijk een hele grote halo) rondom de auto te monteren om te voorkomen dat onverwachts verkeer tegen je aan beukt.
Skipper
Posts: 6
Maak je maar niet druk, want Massa heeft geen last meer van Hamilton.
Jean Alesi
Posts: 17.675
wagens met 1 hele grote rubberen "halo" rondom bestaan al, staan meestal op de kermis.
Zijn ook nog eens elektrisch, dus lekker groen!
DutchF1
Posts: 12.432
Zal wel grijze elektra zijn op de kermis :)
Larry Perkins
Posts: 49.499
Als Masssa in 2018 geen stoeltje heeft, heeft hij ook geen halo.
De mazzelaar, de geluksvogel, de bofkont.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Zo beetje laat he FIA! Had ook niet anders verwacht aangezien de HALO op dictatoriale wijze en valse voorwendselen zomaar werd doorgedrukt. Bedankt @FIA voor jullie verraad aan de Formule! 1. Jammer genoeg kunnen wij fans jullie idioten in jullie ivoiren toren weinig maken want wat mij betreft hadden we alle verantwoordelijken voor de invoering van de Halo naar een goelag gestuurd.
NathieF1
Posts: 1.966
Zo eens DC. Politiek geneuzel. Ach, we moeten maar accepteren dat over vijf a tien jaar de F1 toch wel overgaat in de FE. Hopelijk mag er dan nog met GT's en historische auto's geraced worden... :-(
Darlos Cainz
Posts: 5.665
F1 gaat niet over in FE. F1 zal wel ooit elektrisch worden, tegen die tijd zal de FE een soort GP2 zijn.
Maximiliaan
Posts: 2.969
De manier van testen ben ik erg benieuwd naar. Druktest lijkt me niet voldoende. Een impact test moeten ze zeker ook doen. Daarbij komen namelijk hogere krachten vrij. Dat ie op zijn kop de druk moet weerstaan lijkt me ook niet meer dan logisch.
kortvdl
Posts: 1.125
Ja precies, 5 seconden op zijn kop moet lijkt mij makkelijk te halen zijn.
Zag laatst een filmpje van een XC90 crash test, misschien moeten ze daar maar mee gaan racen.. Die zijn pas echt veilig!
vandeB
Posts: 597
O ja, Maximiliaan. Je hebt gelijk. Daar hebben ze vast niet aan gedacht ;-)
schwantz34
Posts: 37.198
Laat mij die druktest maar uitvoeren, ik schijt die halo helemaal onder ;)
Larry Perkins
Posts: 49.499
Die 5 seconden lijken mij in de praktijk veel te kort, zou eerder 5 minuten moeten zijn anders heeft dat kloteding ook niet het nut waarop men uit is.
mario
Posts: 11.951
5 sec druktest.... Dan moet die coureur wel verdomde snel zijn om uit z'n op kop liggende wagen te kruipen... Ben je net lekker bezig eruit te kruipen, wat meer dan 5 seconden duurt... Zakt die halo door z'n hoeven...
Maximiliaan
Posts: 2.969
@VANDEB, ze hebben het hier duidelijk over een druktest dus je...Wie weet kijkt die FIA mee hier. ;)
Kraai
Posts: 682
Ik zag op Spa een oefening hoe ze een coureur uit de wagen haalde.
Dat vergde behoorlijk wat tijd.
Ben benieuwd hoe ze dat gaan doen met de Halo.
Eerste hulp geven terwijl die kl*te teenslipper in de weg zit.
Daarna met of zonder halo de hele veiligheidskooi eruit halen en hoe krijgen ze dan die Halo verwijderd om de coureur eruit te halen.
Ik heb hier zo mijn twijfels bij.
flyingfokker
Posts: 3.314
Die van Red Bull zal wel een flexibele worden. ?
Maximiliaan
Posts: 2.969
Je bedoeld die van Ferrari toch zeker?
Mcxxxxx
Posts: 62
Kunnen alle F1 rijders niet gewoon naast Doornbos in de simulator gaan zitten en de race rijden?
Billgates307
Posts: 9.430
"Voor de crashtests met het systeem moeten de teams een dummy gebruiken"
Dan krijgt Esteban Gutiérrez het nog druk komende tijd.....
Darlos Cainz
Posts: 5.665
beetje vroeg voor bitterballen maar ach doe er maar eentje met mayo ;)
Kakatoe
Posts: 1.246
Ze mogen de halo toch wel engineeren in relatie met de rest van de aero? Dus wellicht zien sommigen er nog enigzins acceptabel uit.
weeterniksvan
Posts: 1.407
Ben benieuwd of ze ook dames maten maken.