McLaren heeft de auto met de hoogste hellingshoek
- Gepubliceerd op 17 aug 2017 14:44
-
- Door: Rob Veenstra
De McLaren MCL32 is dit jaar de Formule 1-wagen met de hoogste hellingshoek, ook wel bekend als rake. De Britse renstal spant de kroon met een rijhoogte aan de voorkant van slechts 14 millimeter hoog, blijkt uit cijfers van Auto Motor und Sport. Aangezien de rijhoogte aan de achterkant ook het hoogst van alle teams is, is het logisch dat de hellingshoek van de auto ook het hoogst is.
De laagste hellingshoek is te vinden bij het team van Mercedes. De Duitse renstal heeft de bolide met de langste wielbasis dit seizoen en laat de wagen zo min mogelijk hellen. Daarmee is het bepaald niet minder succesvol dan bijvoorbeeld concurrent Ferrari, dat met een kortere wielbasis en een hogere hellingshoek rijdt. Er zijn blijkbaar meerdere manieren om goede resultaten te boeken.
| Auto | Wielbasis | Rake | Rijhoogte voor | Rijhoogte achter |
| Mercedes | 3.738 mm | 0,90° | 29 mm | 86 mm |
| Force India | 3.698 mm | 1,80° | 18 mm | 132 mm |
| Renault | 3.618 mm | 1,50° | 17 mm | 109 mm |
| Ferrari | 3.595 mm | 1,55° | 17 mm | 120 mm |
| Haas F1 | 3.595 mm | 1,15° | 20 mm | 92 mm |
| McLaren | 3.556 mm | 2,05° | 14 mm | 137 mm |
| Williams | 3.552 mm | 1,52° | 18 mm | 122 mm |
| Sauber | 3.541 mm | 1,35° | 23 mm | 104 mm |
| Red Bull | 3.539 mm | 1,58° | 20 mm | 123 mm |
| Toro Rosso | 3.538 mm | 1,35° | 25 mm | 107 mm |
Trending nieuws
-
F2: Veelbesproken Antonelli wil schitteren voor thuispubliek18 mei 2024 12:00
-
Norris wil niet te overmoedig worden18 mei 2024 10:46
-
Brown stipt verbeterpunten van Piastri aan18 mei 2024 11:22
-
Vowles stelt dat Sargeant moet vrezen voor zijn toekomst18 mei 2024 10:09
-
Tsunoda ontvangt reprimande voor foute proefstart18 mei 2024 09:26
7
Reacties (14)
Login om te reagerenFarsteps
Posts: 475
Zie ik hier de basis van middenmoot succes van FI ?
Remedy81
Posts: 5.876
Wat bedoel je hier? Als je er goed naar kijkt zie je juist dat je succes op geen enkele manier te koppelen zijn aan je rake.
Moondust
Posts: 731
Deze cijfers zijn toch niet elke race hetzelfde?
Erwinnaar
Posts: 4.925
Gaap. Vlakke vloeren zonder plank terug graag. Vonken. Auto's waar je niet onderdoor kan kijken. Kan makkelijk weer met al die veilige banen.
Icarus
Posts: 15
Het ziet er dan mooi uit, echter is het wel belemmerend voor de prestaties, aangezien de auto door het schrapen dan meer afgeremd wordt op de rechte stukken en dit de acceleratie noch topsnelheid ten goede komt. Daarnaast wordt het op banen als Monaco helemaal feest met alle hobbels, haha.
Motori-arte
Posts: 1.358
Downforce dmv van rake, het creeeren van onderdruk onder de auto creeert downforce die minder vermogen vraagt. Bron: ik meen die Italiaan op kanaal van peter Windsor of Renault
Pietje2013
Posts: 9.004
Former WilliamsF1 Designer and Ferrari F1 Design Director, Enrique Scalabroni?
Motori-arte
Posts: 1.358
@ pietje, inderdaad scalabroni, zoiezo zeer leuke en intresante materie over downforce. Moeite waar om het te kijken.
bschuit
Posts: 11.990
Van de winter te huur als sneeuwschuiver
Musky
Posts: 2.187
Welke winter heb je het over Bshcuit. Als de zomers zo nat blijven als nu hoef je niet te verwachten dat in de winter sneeuw valt, dus ga er maar van uit dat de volgende winter die ons te wachten staat een warme winter wordt zonder sneeuw die blijft liggen.
AyrtonS
Posts: 3.984
Misschien moeten ze het wat verkleinen ;-)
AyrtonS
Posts: 3.984
Verlagen bedoel ik
MacGyver
Posts: 3.622
RedBull was altijd de auto met de grootste rake en zeer lage bodemvrijheid/wagenhoogte voor.
Maar tot op de millimeter deze gegevens vrij in de media?
Ik geloof er geen hol van
Marcooooo
Posts: 499
Hmmmm, twijfelachtig. Maar 14mm clearance aan de voorzijde? Volgens mij wordt een F1 auto zo ver naar beneden gedrukt dat die 14mm bij 300+ km/u nagenoeg 0 moet zijn. Maar als ik de rake per auto nareken kom ik echt aan andere waarden:
1.98 voor McLaren en 1.67 voor RedBull (als voorbeelden).
Dus hoe komt 'men' aan deze waarden?