Mercedes W08 auto met langste wielbasis in 2017
- Gepubliceerd op 14 maa 2017 13:52
-
- Door: Rob Veenstra
De Mercedes W08 was tijdens de wintertests in Barcelona de auto met de langste wielbasis. De vooras en de achteras lagen 3.760 millimeter uit elkaar, aldus Auto Motor und Sport. Vorig jaar bedroeg de wielbasis van Mercedes nog 3.500 millimeter. Er was tijdens de voorbereidingstests geen enkel team met een wielbasis die korter dan 3.500 millimeter was.
Vorig jaar hadden zeker vier auto's een wielbasis van minder dan 3.500 millimeter. Mercedes heeft nu dus de wagen met de langste wielbasis, maar ook de bolide met de kleinste hellinghoek, ook wel rake. De W08 helt onder een hoek van 0,9 graad. Force India heeft de grootste hellingshoek; 2,1 graden. Vorig jaar was de grootste hellinghoek nog 1,9 graad.
| Team | Wielbasis 2016 | Wielbasis 2017 | Rake 2016 | Rake 2017 |
| Mercedes | 3.500 mm | 3.760 mm | 1,0° | 0,9° |
| Force India | 3.412 mm | 3.691 mm | 1,9° | 2,1° |
| Renault | 3.638 mm | 3.630 mm | 1,0° | 1,7° |
| Haas F1 | 3.494 mm | 3.594 mm | 1,4° | 1,4° |
| Ferrari | 3.494 mm | 3.594 mm | 1,4° | 1.6° |
| McLaren | 3.534 mm | 3.584 mm | 1,9° | 1,7° |
| Red Bull | 3.432 mm | 3.557 mm | 1,9° | 1,5° |
| Sauber | 3.591 mm | 3.550 mm | 1,0° | 1,3° |
| Toro Rosso | 3.616 mm | 3.549 mm | 1,5° | 1,1° |
| Williams | 3.589 mm | 3.545 mm | 1,4° | 1,7° |
.
Trending nieuws
-
FE: Video: Hoogtepunten E-Prix Monaco: dubbel feest voor Jaguar28 apr 2024 15:37
-
'Deal ViaPlay met FOM onzeker vanwege uitblijven bankgaranties'28 apr 2024 10:36
-
Norris viert Koningsdag en lijkt neusblessure op te lopen28 apr 2024 09:04
-
Alonso stel wijziging aan sprintregels voor28 apr 2024 13:57
-
F1 Academy sluit deal met grote Amerikaanse sponsor28 apr 2024 12:11
7
Reacties (34)
Login om te reagerenReno
Posts: 1.575
Voor en nadeel rake factor?
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ja, de vraag is wie er straks rake klappen uitdeelt.
Fretznet
Posts: 266
Dat ze een grotere achterkant hebben....
denk 2 zetten vooruit
Motori-arte
Posts: 1.358
Qua grondeffect durf ik het niet te zeggen. Meer rake betekend meer druk op de voorwielen, dus een andere gewichtsverdeling.
Pipo
Posts: 4.742
De achterkant ligt ook hoger dus als je teveel rake hebt, komt het zwaartepunt te hoog te liggen, waardoor je ballans minder wordt. Er is dus ergens een optimum.
robertos
Posts: 558
meer rake betekent kort door de bocht meer downforce van de onderkant van de auto.
maar die downforce begint bij de neus, vele wegen leiden naar rome.
mb bv kiest voor een hele andere manier om de lucht te leiden dan bv redbull of force india.
keuzes keuzes
Motori-arte
Posts: 1.358
Kort door de bocht kan ik mij niet in vinden. Ik heb er nog eens goed over nagedacht. De hoek zorgt voor dat er een grotere zuigende werking onder de auto komt. Zie het als een stofzuiger. Bij geen rake is de de stofzuiger gewoon open. De flow is overal gelijk, door de rake sluit je de achterkant ik principe af, het zelfde alsdat je twee vingers op de stofzuigermonding legt.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
@Motori
Deels is het ook het gewicht van de auto die bij meer Rake op de voorkant leunt, waardoor de voorbanden meer op het asfalt gedrukt worden.
Motori-arte
Posts: 1.358
@raikonnen
Klopt, had ik eerder al beschreven. Wat ik niet weet, maar wat theoretisch gezien wel ren voordeel oplevert is dat op de absolute hoge snelheden op rechte stukken de Rake verdwijnt door druk luchtdruk op de achtervleugel. Hierdoor zakt het grondeffect waardoor de topsnelheid stijgt.
Datmeenjeniet
Posts: 180
Daar zijn de vrouwtjes gek op ;)
bRAMMSTEIN
Posts: 756
Mag de FI in het roze wel zo met de kont omhoog? Grote kans dat anderen er zo opduiken ;)
DBGates
Posts: 3.772
daarom denk ik dat ze de difuser zwart maken dan valt het niet zo op
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Een zwart kontje wordt hetvdus?
RoRO
Posts: 123
apart, Red Bull die toch erom bekend staat veel rake te hebben nu niet meer. Tevens waren de geruchten dat Red Bull de langste wielbasis zou hebben en dat is ook niet het geval.
Beemerdude
Posts: 7.260
Dat de wielbasis van RBR een klap korter was had je in Melbourne kunnen zien; de Mercedes kon niet eens de pitbox uitrijden en de RBR probleemloos.
Wat me bij iets anders brengt; is het nog toegestaan met een SWB te rijden? Ik zie die Benz nou nog niet de Lowes hairpin doorkomen anders...
Daddy Stroll
Posts: 184
Heel lange wielbasis lijkt mij niet lekker voor de banden in de bochten. Vergelijk het met een autobus.
NicoS
Posts: 17.039
We praten over een verschil van 20 cm tussen de langste en de kortste wielbasis, dus dat is nou niet heel schokkend te noemen.
Dus denk ik dat het niet zo heel veel invloed heeft.
JV
Posts: 2.643
Jazeker dat wordt 3x steken in de hairpin van Monaco (;
Beemerdude
Posts: 7.260
Nicos; dat is echt gigantisch veel hoor! Voor de stabiliteit is een LWB prima, maar op wendbaarheid lever je in langzame bochten behoorlijk in.
Petje af
Posts: 780
Ik vond de Merc al breder ogen. Hij lijkt ook extra laag (dun), maar dat kan daardoor komen
schwantz34
Posts: 37.082
Klopt, hij is 20 cm breder geworden.
Motori-arte
Posts: 1.358
Haha +1 schwantz
Caramba
Posts: 5.786
Die auto's van tegenwoordig zijn echt krankzinnig lang.
i.imgur.com/WKofKoI.jpg
rickf1
Posts: 1.623
Misleidend plaatje omdat rechts (vroeger) de achtervleugel achter de achterwielen zat. Dat scheelt een hoop. Auto's zijn uitgelijnd op het middenstuk, waardoor zowel achterkant als voorkant niet gelijk staan.
Caramba
Posts: 5.786
Het gaat hier om het verschil in wielbasis, daarom zijn ze uitgelijnd op achterwielen.
Patrace
Posts: 4.280
Opvallend dat Haas en Ferrari dezelfde wielbasis hebben. Het lijkt er bijna op dat ze ook het chassis van Ferrari hebben overgenomen...
Pitt
Posts: 443
sssstt, dat heet Dallara. ;)
Patrace
Posts: 4.280
Ja, voor Haas idd. Maar Ferrari heeft toch geen Dallara chassis?!
Beemerdude
Posts: 7.260
Patrace; nee, dat zit anders. Ferrari maakt dat chassis en vervolgens gooien ze er een zwart kleed overheen, vervoeren het midden in de nacht in stealth modus naar Dallara en die geven het een ander kleurtje, plakken er wat Dallara stcikers in en bieden de hele zooi aan bij de FIA voor de crash test. E voila, eigen chassis!
Larry Perkins
Posts: 49.304
uitslovers
lambo4all
Posts: 166
Heerlijk Duits weer bij Mercedes in 2016. Geen gelul maar gewoon exact 3,5 meter want dat is overzichtelijk. De rest heeft volgens mij gewoon alles in elkaar geschroefd en daarna de meetlat erbij gepakt om zichzelf te laten verassen.
f1netnl
Posts: 482
Let op Haas/Ferarri hahaha
Uitgaan
Posts: 315
Blijkt dus toch dat STR12 niet exact hetselfde is als de W08
Maximo
Posts: 8.925
Grappig, ik had vorig jaar het idee dat Ferrari het beste chassis had, maar Mercedes er vanwege hun motor nog net voor kon blijven zo nu en dan.
Maar misschien werkt het concept van Ferrari met een langere wielbasis nog beter.