Ferrari test morgen in Oostenrijk met de 'Halo 2'

  • Gepubliceerd op 30 jun 2016 08:23
  • 66
  • Door: Rob Veenstra

Het team van Ferrari voert vrijdag op de Red Bull Ring tests met een verbeterde versie van de halo, de zogenaamde Halo 2, uit. Dat heeft een woordvoerder van de internationale autosportbond FIA bevestigd. De Scuderia zal het systeem in elk geval in de pits aan de tand voelen en het is aannemelijk dat een van de coureurs er ook mee de baan op gaat tijdens een vrije training in Oostenrijk.

Ferrari was in de wintertests ook al proefkonijn met een testversie voor de halo. De Halo 2 is in plaats van staal van titanium gemaakt en daarnaast is de constructie voor het hoofd van de coureur iets verder naar voren geplaatst, zodat een rijder bij een frontale crash niet met zijn helm de halo zal raken. Volgende week in Silverstone komen de technisch directeuren bijeen om samen FIA-wedstrijdleider Charlie Whiting de Technische Reglementen voor 2017 te bespreken.

De invoering van de halo zal hoog op de agenda staan. Eerder deze week liet FIA-engineer Laurent Mekies weten dat 15 juli is ingesteld als uiterste datum voor een beslissing over het systeem om de hoofden van de rijders beter te beschermen. FIA-voorzitter Jean Todt pleitte ervoor om zo spoedig mogelijk een halo in alle eenzitter-klasses te introduceren.

Reacties (66)

Login om te reageren
  • NEE gewoon NEE wordt er echt niet beter op.. en de veiligheid gaat er niet heel erg mee omhoog.

    • + 0
    • 30 jun 2016 - 08:41
    • NicoS

      Posts: 17.743

      Jij hebt het systeem al uitgebreid getest....?

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 08:42
    • @NicoS, yep, heb in m'n garage een model van de halo nagemaakt, een wiel erop gegooid, resultaat; bleef niets van over. heb er een filmpje van gemaakt en naar Todt gestuurd, ik vermoed dat het nieuws dat de halo van de baan is spoedig naar buiten komt

      • + 9
      • 30 jun 2016 - 08:49
    • NicoS

      Posts: 17.743

      Hahaha, Jean dat jij er zoveel tijd in steekt.;)
      Waar had je de halo van gemaakt...glas?;)

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 08:51
    • van gips, maar dat is toch totaal niet relevant lijkt me...

      • + 3
      • 30 jun 2016 - 08:52
    • NicoS

      Posts: 17.743

      Gips..hmmmm, dat is vrij zwaar, was piepschuim niet beter gewest?

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 08:55
    • @Nicos nee moet ik het testen om het geen gezicht te vinden dan?

      Daarnaast hoe vaak gebeurd het nu (in de f1) dat het echt mis gaat? Jules had met een halo het ook niet overleefd namelijk. Dus dan lijkt het mij geen toegevoegde waarde te hebben.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 09:05
    • ik denk niet dat je het ongeval van Bianchi als voorbeeld moet nemen, nee ik geloof ook nooit dat een halo het gaat winnen van een contragewicht van een shovel.
      Het gaat eerder om ongevallen net als bij Wilson, een rondvliegend onderdeel / wiel oid

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 09:08
    • NicoS

      Posts: 17.743

      M.Schumi,

      Je kunt het ook anders stellen, omdat jij het niet mooi vindt moeten ze het niet doen?
      Denk dat het niet relevant is wat iemand wel of niet mooi vindt, het gaat volgens mij ergens anders om.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 09:12
    • PKracing

      Posts: 812

      Hmmm mooi of niet mooi...daar gaat het mij niet 123 om...ja ik vind het wel zo n wanstaltig geval dat is waar. Maar bovenal....raakt dit ook de essentie van de sport...veiligheid ja....maar er moet wel iets van spanning blijven...niet iets gecultiveerds zoals drs, halo etc.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 09:22
    • PKracing, buiten het feit dat het ding afschuwelijk is om te zien veranderd het de f1 ook voor het gevoel, had het vroeger iets extreems / ruigs, tegenwoordig wordt het steeds meer zo'n "maatschappelijk verantwoorde bedoeling".
      ik weet niet hoe ik het anders moet omschrijven.
      Maar ik beschouw mezelf ook absoluut niet als autosport fan, ik was/ben enkel F1 fan.
      Voor competitie/racen kan ik ook wel f3, dtm of wat dan ook kijken, en daar geef ik geen bal om, de redenen waarom ik f1 itt andere autosport klasses wel gaaf vond was het element gevaar, het geluid, de wagens.
      Ik begrijp mensen die puur kijken vanwege het competitie-element, die zullen een halo totaal niet bezwaarlijk vinden...

      • + 4
      • 30 jun 2016 - 09:38
    • NicoS

      Posts: 17.743

      Je hebt gelijk Jean, iedereen bekijkt het op zijn manier.
      Er zijn in de loop der jaren vaker dingen gewest die niet mooi waren, maar daar gaat het niet echt om.
      Ik heb al vaker aangegeven dat ik de F1 niet kijk vanwege het gevaar, maar vanwege de competitie, maar ik kan mij voorstellen dat sommige daar wel gevoelig voor zijn.
      In dat geval is het wel minder spannend dan vroeger, dat ben ik met jou eens.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 09:47
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Hmm piepschuim.

      Nee, papier mache is het beste materiaal om te gebruiken als die Halo er dan toch doorgedrukt moet worden. Wel één laagje dan maar, zodat de auto's bij keuring aan de halo voorschriften voldoen, die er in de opwarmronde bij iedereen lekker afwappert en we als fans gewoon een race met halo vrije auto's te zien krijgen.

      Achteraf volgen geen diskwalificaties, want de FIA kan moeilijk iedere halo loze auto diskwalificeren willen ze een kampioenschap overhouden,

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 09:51
    • Jean, onze ambassadeur tegen de Halo :)
      Ik ben het roerend met je eens kerel! Dit gaat gewoon echt te ver en heeft zoals gisteren al door iemand aangegeven totaal niets meer met veiligheid te maken...

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 09:53
    • Dat zijn ongewone situaties en gebeuren niet wekelijks.. Daarnaast mag F1 wel enig gevaar bevatten als je het mij vraagt. Daar kiezen de heren bewust voor en worden ze ook ruim voor betaald. Er zijn beroepen waar het risico hoger en het salaris lager is.

      Daarnaast vraag ik me af of de halo wel echt zo veilig is zoals hier boven al aangegeven!

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 11:46
    • Ik ben ook helemaal geen voorstander ervan. want idd, is het wel zo veilig? Het hoofd kan nog steeds geraakt worden, een accident zoals bij Massa had niet 100% verhinderd kunnen worden door zo'n halo lijkt mij. Plus hoe vlug kan een coureur nu in en uit zijn wagen met die halo? Wat bij een crash zoals Alonso in Australië? Lijkt me moeilijk om er dan nog op eigen kracht uit te geraken. Of erger, wat als de halo afbreekt...?

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 16:00
  • PKracing

    Posts: 812

    Nou Ha(l)lo en weer zwaai zwaai. Waar kunnen we een petitie tekenen of zo iets. Ik blijf het apart vinden dat er op één of andere manier geen dialoog is tussen fans en f1. Ja veiligheid is belangrijk...maar juist de spanning en risico's ook. Of we kunnen er net zo goed een soort drone f1 race van maken...

    • + 2
    • 30 jun 2016 - 08:44
    • NicoS

      Posts: 17.743

      Tussen fans en F1....hahahaha, wat een onzin.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 08:47
    • Dialoog? Zorg maar dat je een functie bij de FIA krijgt, dan mag je meebeslissen. (Misschien...)

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 09:03
    • Wat lullen jullie twee hierboven nou, PKRACING heeft een goed punt!
      Er zou idd meer geluisterd moeten worden naar de fans! Dan kunnen ze bepaalde zotte beslissing vooraf is kunnen uitbannen, uiteindelijk betalen de fans de F1, ik zeg niet dat het een zeggenschap heeft, maar het zou een goed klankbord kunnen zijn!

      • + 2
      • 30 jun 2016 - 09:08
    • PKracing

      Posts: 812

      Haha tja ik zou het kunnen proberen he... Nee alle gekheid...wat ik meer bedoel is dat er ook gekeken wordt naar de basis van de sport....fans die snelle autos toejuichen die op het randje van het toelaatbare zijn ontworpen en onderling uit maken in diverse duels uitmaken wie er wint. En niet dat gekunstel....of dat er kan niet worden ingehaald...dan maar drs of een door fans gesupport pushbutton of zo iets.

      Ik bedoel meer dat de fans de kijkers waar men het voor doet....ook een luisterend oor geeft. Ja die enquête was een begin. Laat men maar kiezen aan het begin van het jaar of je met of zonder halo gaat rijden....benieuwd wie het doet...dan laat je de keuze vwb dit veiligheidsinstrument bij de rijder...neem ik het risico ja of nee....

      • + 1
      • 30 jun 2016 - 09:30
    • NicoS

      Posts: 17.743

      Ridertje,

      Noem mij een sport waar fans de regels bepalen?
      En de fans die betalen?...de meeste zijn hier te beroerd om te betalen voor hun favorite sport, die kijken liever naar een "gratis" stream.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 11:09
    • NICOS ik zei niet bepalen, maar een klankboord.
      En tja er zijn nu zat mensen die 15 euro extra per maand niet kunnen betalen!
      Ik werk keihard om zulke extra's wel te kunnen betalen en ben blij dat ik die mogelijkheid heb!

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 20:05
  • Halo 2 is al een aantal jaar uitgekomen.

    • + 3
    • 30 jun 2016 - 08:54
    • JV

      Posts: 2.654

      Waarom gaan ze dat spelletje hier uitproberen?

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 18:47
  • word dat ding afneembaar ofzo? lijkt me erg ongemakkelijk uit te stappen.

    • + 1
    • 30 jun 2016 - 08:54
    • Roy

      Posts: 2.172

      Dat inderdaad. En ik blijf erbij, die crash van alonso, met een Halo... als hij wel wat gebroken had, Een nek? bijvoorbeeld.... of wat anders. of er brak brand uit, zo op kop tegen de vangrail liggend.... bah.... moet er niet aan denken.

      • + 1
      • 30 jun 2016 - 09:02
    • ik ga er vanuit dat het vrij simpel te demonteren is, idd in het geval dat de coureur uit de wagen gehaald moet worden terwijl ze de nek moeten stabiliseren.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 09:05
    • Roy

      Posts: 2.172

      @ Jean Alesi , maar in geval van brand? Ik kan mij wel een aantal crashes herinneren waarbij een Halo erg nadelig zou zijn geweest. En moet je dat dan voor lief nemen, ten opzichte van enkele incidenten waarbij een Halo wel effectief had geholpen?

      Nouja, misschien wel. Met die losliggende putjes laatste tijd (Monaco en Baku)

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 09:09
    • Ze hebben er een schietstoel naar de volgende GP ingemaakt...

      • + 1
      • 30 jun 2016 - 09:10
    • die afweging maakt de FIA, bovendien is de kans op grote branden zoals we die vroeger zagen ook praktisch gereduceerd tot nul. En in het uiterste geval staan er bij het kleinste brandje binnen no-time Marshalls te blussen.
      Die putdeksels is gewoon een enorme slordigheid en simpel te voorkomen door wat gedegen laswerk.
      Begrijp me niet verkeerd; ik ben zelf absoluut geen voorstander.
      Maar ik geloof wel dat het veiliger is in de basis

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 09:14
    • @Roy, welke crash van Alonso bedoel je? Die in Spa met Hamilton of die met Raikkonen op de Red Bull Ring? In beide gevallen schoven de wagens over elkaar rakelings langs het hoofd.
      Ik vind de Halo ook lelijk maar ik probeer het vanuit de FIA te bekijken en dan zouden ze deze 2 incidenten kunnen aanhalen om de Halo te verantwoorden.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 09:20
    • NicoS

      Posts: 17.743

      Roy,

      Als Alonso zijn nek had gebroken, dan was hij er ook niet zelfstandig uitgekomen, dus dat slaat nergens op.
      En zoals Jean al aangeeft, wanneer is er voor het laatst een auto in de brand gevlogen na een crash?
      Al deze voorbeelden zijn gebaseerd op onderbuik gevoelens.
      Ik snap dat je het niet mooi vindt, dat geld ook voor mij, maar dat is totaal niet relevant.
      Als je niets doet, kun je er op wachten dat er vroeg of laat weer een slachtoffer zal vallen, daar gaat het om.
      Als de halo er komt zal hij gerust wel wat mooier zijn dan wat er op de Ferrari zat.
      Als je hem in de kleur van de auto spuit, zal het al een stuk fraaier zijn.

      • + 1
      • 30 jun 2016 - 09:23
    • Roy

      Posts: 2.172

      @Mr Marly , nu noem je situaties op waarbij de Halo wel handig was. Maar ik vind de discussie veiligheid nu echt voorbij geschoten.... Dan zou je de MotoGP direct af kunnen schaffen, en okay , misschien vliegen de auto's nu "minder" in brand dan jaaaren geleden het geval was, maaaaaar ALS het dan gebeurt? Dat ongeluk van Jules, dat verzin je ook niet, onder een sjofel/kraan geval geschoten , tot gebeurt het. Die motogp coureur tijdens de test. Dat verzin je ook niet, daarbij heeft juist een veiligheidssysteem ervoor gezorgd dat het nadelig uitpakte voor de coureur.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 09:35
    • Ik vermoed dat de regel dat je binnen 10 (?) seconde uit de auto moet kunnen stappen gehandhaafd zal blijven. Dat je vindt dat de discussie over veiligheid te ver door schiet ligt er aan vanuit welk oogpunt je het bekijkt. Dus vanuit het oogpunt van de FIA kan ik het begrijpen. Dat staat los van hoe ik het er uit vind zien, dat is lelijk.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 09:51
  • NicoS

    Posts: 17.743

    En of Bianchi er wel of niet iets aan gehad zou hebben? geen idee, het systeem zat er toen niet op, dus lastig te beoordelen.

    • + 0
    • 30 jun 2016 - 09:14
    • NicoS

      Posts: 17.743

      Verkeerd geplaatst, had onder het eerste draadje moeten staan.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 09:16
    • Je denkt toch niet dat zo,n hoepel iets uitmaakt tegen een shovel met 200+ .
      Het ziet er niet uit en wat Lauda ook zij we moeten niet het DNA overboord gooien van open wiel klassen.

      • + 1
      • 30 jun 2016 - 11:38
    • NicoS

      Posts: 17.743

      Een helm in ieder geval niet, dat bleek.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 12:05
  • Ik mag lijden dat er een virtuele coureur komt te overlijden door een afgebroken veer die er langs schiet:) wat een Kzooi dit....

    • + 0
    • 30 jun 2016 - 09:14
  • Droopy

    Posts: 632

    Nu hebben ze 1 bevestigingspunt direct voor hun neus. Wellicht is het verplaatsen van dit punt naar beide zijkanten beter zodat ze in ieder geval volledig zicht hebben naar voren toe.

    • + 0
    • 30 jun 2016 - 09:20
    • NicoS

      Posts: 17.743

      Kimi heeft tijdens de test al aangegeven geen last te hebben van gezichtsbelemmering.
      Voor het insturen van een bocht wil je juist geen spijl in het zicht hebben lijkt mij.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 09:53
  • We better get used to it.
    Zoals met alles: invoering gegroefde banden destijds, smallere bolides of dildo- en duikplankneuzen, gekke hoge achtervleugels of t verdwijnen van de V10 of V8; we waren er niet blij mee, maar het blijft niet onderwerp van gesprek.
    Als de nieuwigheid eraf is mopperen we wel weer ergens anders over.
    dus... Hallo halo!

    • + 0
    • 30 jun 2016 - 09:43
    • er is toch een groot verschil met de zaken die jij noemt; de halo is een permanente verandering, dat zal itt de zaken die jij noemt nooit meer terug gedraaid worden.
      Dildo neuzen en haaievinnen waren ook lelijk maar je wist op voorhand dat deze dingen weer zouden verdwijnen. Een beetje hetzelfde als met het geluid, alsof ik nu vergeten ben dat die f1 wagens ooit zo'n fantastisch geluid produceerde

      • + 1
      • 30 jun 2016 - 09:49
    • Daar is inderdaad wat voor te zeggen. Mijn voorbeelden kunnen in enkele gevallen minder permanent van aard zijn, maar noemde ik vanuit het oogpunt dat we door de jaren heen al heel wat veranderingen morrend hebben moeten ondergaan maar dat t na een bepaalde tijd toch gewoon onderdeel wordt vd moderne F1.
      De halo -waar ik ook geen voorstander voor ben- zal over 10 jaar gewoon onderdeel zijn van een F1 wagen. En als je dan oude fotos ziet dan verlang je nog wel eens nar die tijd toen de auto's geen halo's hadden.
      eigenlijk wil ik gewoon zeggen.. accepteren die hap. scheelt je een hoop energie. ff vloeken en schelden en mopperen, maar dan weer door.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 11:00
  • Ik zou het als piloot lastig vinden om iets in mijn zicht te hebben... buitenom dat het wel of niet zal komen

    • + 0
    • 30 jun 2016 - 09:55
  • off topic.....Max is ook aan het testen, dus dat komt wel goed voor Oostenrijk :)
    www.autobahn.eu/12(...)en-joyce-godefridi/

    • + 0
    • 30 jun 2016 - 10:08
    • wtf? wat is dat toch met die gast? moet toch ook frustrerend zijn voor papa Jos, Max blijkt een veel betere coureur, én Max heeft op z'n 18e al meer/betere vrouwtjes gehad dan hem

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 10:11
    • Nou, voor het nageslacht had Jos zijn "pijl" wel goed gericht, enige keer trouwens" ;)

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 10:16
    • NicoS

      Posts: 17.743

      Nou, dat is niet verkeerd.....als je succes hebt......

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 10:19
    • Ik vond die Zweedse een stuk leuker...

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 11:18
  • Volgens mij zijn rondvliegende banden geen gevaar meer tegenwoordig, nu Pirelli de UltraSoft compound heeft geintroduceerd..

    • + 0
    • 30 jun 2016 - 10:25
  • Schumix

    Posts: 70

    Open wheel racing is ook met open cockpit. Wil je er een dakje op of ringetje om ga dan lekker DTM rijden of een andere klasse. F1 is al veilig genoeg. Ongelukken met helaas soms dodelijk afloop zijn niet uit te sluiten in deze tak van sport.

    • + 0
    • 30 jun 2016 - 10:42
    • NicoS

      Posts: 17.743

      Ook met de halo is een dodelijk ongeluk nog steeds niet uit te sluiten, maar maakt de kans daarop wel weer een stukje kleiner.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 11:25
    • Beri

      Posts: 6.361

      Open Wheel racing heeft niets van doen met een open of gesloten cockpit. Dat jij dat vindt is een mening.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 13:46
  • Heitinga

    Posts: 383

    Snap eigenlijk die tegen-reacties niet zo.
    Als het onveiliger word hebben we meer spektakel, als het veiliger word minder slachtoffers.

    Gr.
    Wim

    • + 0
    • 30 jun 2016 - 11:21
    • Over hoeveel slachtoffers heb je het dan heden ten dagen? Wat Bianchi overkwam had niet voorkomen kunnen worden met die Halo voor de rest kan ik mij eigenlijk weinig herinneren van de afgelopen paar jaar. De crash van Alonso in Australië had met die Halo er eerder voor gezorgd dat hij niet uit die cockpit had kunnen komen.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 14:30
  • Aftreden Jean! ...ik ga het gewoon elke keer zeggen nu...

    • + 0
    • 30 jun 2016 - 11:25
    • NicoS

      Posts: 17.743

      Ik denk dat hij nu zit te huilen achter zijn bureau......

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 11:34
    • @NicoS,
      mooi, gerechtigheid! :-)

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 11:39
  • Dp1998

    Posts: 994

    hoe vaak heb je een crash in de f1 waarin een coureur over de kop slaat? 1 a 2 keer per jaar maximaal. gewoon open cockpit racen en als je dat niet wil dan rijd je maar wat langzamer.

    • + 0
    • 30 jun 2016 - 11:35
    • NicoS

      Posts: 17.743

      Daar hebben ze jaren geleden de rollbar al voor uitgevonden, dus ik denk dat je niet begrijpt waar de halo voor dient.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 12:09
  • Beri

    Posts: 6.361

    Ik ben van mening dat alle technieken gebruikt moeten worden om de veiligheid te vergroten. Je kunt mij alleen niet wijs maken dat de Halo oplossing op dit moment de beste oplossing, zowel esthetisch als qua veiligheid, wordt gevonden. Persoonlijk vind ik het jammer dat er in 2017 aandacht geschonken is aan het verbeteren van de esthetiek van de auto's en dus bredere banden en vleugels terug brengen, maar er dan wel weer een halo op plakken. Had dan in de winter, toen RBR al haar aeroscreen idee had, als FIA zijnde omgeschakeld van het Halo idee naar de Aeroscreen en je had deze wellicht ook in 2017 kunnen laten debuteren.

    Nogmaals, men moet in mijn ogen alle technieken aanboren om veiligheid te waarborgen. Maar overhaaste beslissingen hebben nooit veel gebracht. En ik krijg het idee dat de Halo te overhaast geïntroduceerd moet worden omdat iemand dit als een prestige project ziet. Beter hadden ze de ideeën nog een jaar of twee uitgewerkt en dan met de beste oplossing gekomen.

    • + 0
    • 30 jun 2016 - 13:54
    • Was er eerder geen sprake van het pas in 2018 te introduceren ipv 2017? Nu lijken ze het er echter toch te willen doorduwen voor volgend jaar.

      • + 0
      • 30 jun 2016 - 16:10
  • Interresant om te zien hoe de veiligheid van f1 heeft ontwikkeld gedurende haar bestaan. In de Wikipedia is dat allemaal te lezen. Opvallend is hoe vanaf 2011 de meeste aanpassingen bedoeld zijn om de "show" te improven. Ik krijg de rillingen over de rug elke keer is als ik dat word hoor of lees. De Halo zal daar dus verandering in brengen. .Ik ben zeer benieuwd naar de nieuwe Halo2. Maar ik verwacht een lawine van kritiek.
    Hier de link van Wiki en.wikipedia.org/w(...)ula_One_regulations

    • + 0
    • 30 jun 2016 - 16:03

Gerelateerd nieuws