Een rondje Monza met Alexander Wurz
- Gepubliceerd op 11 sep 2008 09:43
-
- Door: Rob Veenstra
Het snelste circuit van het jaar staat op het programma. Op het Autodromo Nazionale di Monza halen de coureurs duizelingwekkende topsnelheden en de ook de hoogste gemiddelde snelheden. Honda-testcoureur Alexander Wurz kan erover meepraten. De Oostenrijker racete in de Formule 1 vier keer op de Italiaanse baan. Hij neemt ons mee voor een rondje Monza.
Wurz: Na het rechte stuk bereiken we bocht 1, waar het alleen maar om remmen gaat. Je wil jezelf niet voorbij remmen, wat makkelijk kan omdat je daar met 340 kilometer per uur aankomt. Je moet goed gebruik maken van de kerbs en zorgen voor voldoende acceleratie voor het volgende rechte stuk inclusief Curva Grande. Dan dien je weer hard te remmen voor de tweede chicane. De remzone is hobbelig en de kerbs vrij hoog, wat het lastig en ook wel leuk maakt.
De twee Lesmos nemen we in vierde versnelling. Die twee bochten zijn allebei vrij glad. De eerste Lesmo is nog licht geheld in je voordeel, dus je maakt in het midden van de bocht onderstuur mee en bij de exit juist overstuur. Het is dan van belang om een goed ritme vast te houden voor de tweede Lesmo. De uitgang is wederom cruciaal vanwege weer een lang recht stuk.
Daarna volgt de Variante Ascari en dat is een van de beste bochtencombinaties van de Formule 1. Aanremmen is lastig vanwege de oneffenheden bij het insturen en je springt dan echt over de kerbstones aan de binnenkant. Dan is het volgas door de volgende rechts-links combinatie. Als dat te makkelijk gaat, dan heb je teveel downforce staan of de auto heeft teveel onderstuur. Moet je voet van het gas, dan verlies je veel tijd op het volgende gedeelte.
Dat is namelijk weer een recht stuk richting de Parabolica. Je remt pas zestig meter voor de bocht en schakelt terug van de zevende naar de vierde versnelling. De auto is altijd nerveus bij de ingang en voordat je de apex van de bocht raakt hoor je alweer op het gas te gaan. Op dat moment weet je nog niet waar je uiteindelijk belandt. Daar heb je moed voor nodig.
Wurz: Na het rechte stuk bereiken we bocht 1, waar het alleen maar om remmen gaat. Je wil jezelf niet voorbij remmen, wat makkelijk kan omdat je daar met 340 kilometer per uur aankomt. Je moet goed gebruik maken van de kerbs en zorgen voor voldoende acceleratie voor het volgende rechte stuk inclusief Curva Grande. Dan dien je weer hard te remmen voor de tweede chicane. De remzone is hobbelig en de kerbs vrij hoog, wat het lastig en ook wel leuk maakt.
De twee Lesmos nemen we in vierde versnelling. Die twee bochten zijn allebei vrij glad. De eerste Lesmo is nog licht geheld in je voordeel, dus je maakt in het midden van de bocht onderstuur mee en bij de exit juist overstuur. Het is dan van belang om een goed ritme vast te houden voor de tweede Lesmo. De uitgang is wederom cruciaal vanwege weer een lang recht stuk.
Daarna volgt de Variante Ascari en dat is een van de beste bochtencombinaties van de Formule 1. Aanremmen is lastig vanwege de oneffenheden bij het insturen en je springt dan echt over de kerbstones aan de binnenkant. Dan is het volgas door de volgende rechts-links combinatie. Als dat te makkelijk gaat, dan heb je teveel downforce staan of de auto heeft teveel onderstuur. Moet je voet van het gas, dan verlies je veel tijd op het volgende gedeelte.
Dat is namelijk weer een recht stuk richting de Parabolica. Je remt pas zestig meter voor de bocht en schakelt terug van de zevende naar de vierde versnelling. De auto is altijd nerveus bij de ingang en voordat je de apex van de bocht raakt hoor je alweer op het gas te gaan. Op dat moment weet je nog niet waar je uiteindelijk belandt. Daar heb je moed voor nodig.
.
Trending nieuws
-
'Marko zit Verstappen niet in de weg bij mogelijke transfer'06 mei 2024 16:09
-
Perez haalt opgelucht adem: "Was heel close met Max"06 mei 2024 16:46
-
WEC: Viscaal gaat deelnemen aan 24 uur Le Mans06 mei 2024 17:22
-
Sainz gefrustreerd: "Moment met Piastri kostte veel tijd"06 mei 2024 15:24
15
Reacties (0)
Login om te reageren