Brawn en Liberty doen voorstel voor 4-3-4-startopstelling

  • 20 maa 2018 16:24
  • comments 71
  • Door: Bjorn Smit

Liberty Media is nog steeds aan het werk om de opzet van de startopstelling te veranderen. In een eerder stadium werd al aangekondigd dat er naar meerdere ideeën gekeken werd om de huidige opstelling met twee auto's op een rij te vervangen en volgens Formule 1-sportchef Ross Brawn is dat proces nog steeds gaande.

Mogelijk verandert de startopstelling behoorlijk ingrijpend per 2019, zo kondigde Brawn aan in een interview met Auto Motor und Sport. Wel moeten er snel knopen doorgehakt gaan worden. "In 2018 gaat het nog niet gebeuren. In samenwerking met de FIA hebben we een serie voorstellen gemaakt. Om ze in 2019 te kunnen implementeren, moeten we voor eind april een besluit genomen hebben. Een van deze voorstellen is naar het voorbeeld van de zestiger jaren. Toen was de gridformatie 4-3-4 of 3-2-3."

'Buiten de baan komen moet afgestraft worden'

Brawn werd ook gevraagd naar een eventuele oplossing voor het verliezen van de ontzagwekkendheid van de sport door enorme uitloopstroken. In zijn antwoord gebruikte de Brit Max Verstappen als voorbeeld. "Stratencircuit zijn daarom ook zo mooi, want de vangrails staan heel dichtbij en fouten worden afgestraft. We kunnen echter niet met opzet gevaar creëren. Ook moeten we nog meer uitvinden over de wensen van de fans. Over verschillende onderwerpen zijn er vele meningen, ook onder de fans."

"Neem bijvoorbeeld de straf voor Max Verstappen, toen hij in Austin Kimi Raikkonen buiten het circuit inhaalde. Velen vonden het een gave actie en de straf onterecht", vervolgt Brawn. "Als we dat hadden getolereerd, dan snijdt de volgende een meter extra af, die daarna twee meter extra en dan is het einde zoek. De FIA en wij zijn daarom van mening dat er circuits gebouwd moeten worden, die het buiten de baan treden uitsluiten of het niet winstgevend maken."

Reacties (71)

Login om te reageren
  • Maak eerst de banen en vooral de bochten een stuk breder, dan komt er niet snel iemand naast de baan en kun je met een gerust hart 3 dik door de bocht.

    • + 5
    • 20 maa 2018 - 16:28
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Inderdaad. En wat als er een auto voor je stilvalt, anker uitgooien? Want uitwijken gaat niet.
      Dit is verzoeken om ongelukken, zeker met 4-3-4.

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 17:02
    • Wel zo'n Halo er door drukken en dan gaan starten met z'n vieren naast elkaar .

      Of is dit startveld bedacht om binnen korte tijd te bewijzen dat hun een goede keus hebben gemaakt met die Halo ?

      • + 3
      • 20 maa 2018 - 17:44
    • Mij lijkt de 4-4-2 opstelling met de punt naar achter beter.

      • + 2
      • 20 maa 2018 - 19:01
    • @Bear

      Dat argument kan je net zo goed voeren met de huidige 2-2-2 opstelling.

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 19:27
    • Stitch

      Posts: 4.390

      Het word een beetje als stockcar racing als we zo doorgaan. Nu de ondergrond nog veranderen naar gras, dan hebben we grass root racing. Is in ieder geval spectaculair.

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 20:36
    • Awesome

      Posts: 179

      @Spielberg Moet het verschil tussen de FIA en F1 nu nog echt worden uitgelegd?
      De halo hebben we echt te danken aan de FIA he...

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 20:54
    • BMW E30

      Posts: 603

      @Awesome maar de FIA heeft wel inspraak in dit proces. Dus ze hebben zeker met allebei te maken.

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 21:06
    • ringo

      Posts: 1.829

      ben meer een 1-3-1-1-1-2 =-)

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 00:00
  • Lekker aanvallend een 4-3-4 opstelling met Max in de spits.

    • + 15
    • 20 maa 2018 - 16:30
    • Graag inhoudelijk.

      • + 1
      • 20 maa 2018 - 16:34
    • Ik ben meer voor de hollandse school.

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 16:57
    • McrF1

      Posts: 151

      Idd, 4-3-3 met de punt naar achteren aub! ;)

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 17:11
    • Dit is inhoudelijk verzinmaar...Gewoon leren begrijpend lezen xD

      • + 1
      • 20 maa 2018 - 17:54
    • Hahah tof man. Persoonlijk gerichte opmerkingen. Dacht er wat over gelezen te hebben een tijdje terug hier. Wat heeft Max met de startopstelling te maken?

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 18:21
    • Dude, jij maakt het nu persoonlijk...Ik maak gewoon een grapje...En Max heeft alles met de startopstelling te maken, want hij neemt deel aan de races...Dus rare vraag van je :)

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 18:44
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Een grapje moet toch ook kunnen hier? Orange valt verder niemand aan, laten we hier nu alsjeblieft niet moeilijk om doen.

      • + 1
      • 20 maa 2018 - 18:48
    • d@nny

      Posts: 1.363

      @verzinblablabla evenveel goed bedoelde opmerking van mijn kant en een vraag. De opmerking is dat ik vindt dat je in een aantal van je posts een beetje geïrriteerd overkomt, slechts mijn beleving maar wellicht kun je er wat mee.

      Wat betreft de vraag, waarop viel jij je geroepen om iemand te corrigeren en de forumpolitie uit te hangen? Waarom kan je een onschuldig grapje niet gewoon laten gaan? Jouw reactie op een onschuldig grapje zorgt in deze weer voor extra reacties.



      En nu doe ik het zelf potverdikke ook!

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 19:57
    • D@NNY , waarom voel jij je geroepen om iemand te corrigeren en de forumpolitie uit te hangen? 

      Beetje geïrriteerd ?

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 20:24
    • Stitch

      Posts: 4.390

      Kindergarten cops ;-)

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 20:37
    • d@nny

      Posts: 1.363

      @Spielberg, Nou doe je het zelf ook! :-)

      Nee hoor in het geheel niet geïrriteerd, komt het zo over? Ik was al bang dat er een reactie als de jouwe zou komen. Daarom, ik zal in de toekomst zulke reacties niet meer plaatsen.

      Wel nog de kanttekening dat ik Verzinblablabla in het geheel niet corrigeer zoals jij beweerd tenzij ik me vergis?

      Verder stel ik hem slechts een vraag. Maar goed, je voelt je genoodzaakt om erop te reageren.

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 21:25
    • @ D@nny. Klopt. Betrap ik mezelf soms wel eens op. Iedereen reageert op elkaar, de een anders dan de andere, en ik heb er soms wel eens handje van om wat geïrriteerd te reageren ja. Daarom heb ik dit forum ook een flinke tijd vermeden, en sinds vorige week dat bericht er kwam, over het gedrag hier, gaf ik het een tweede kans.

      Nu maak ik me er zelf, in lichte mate, ook wel eens schuldig aan dat gedrag.

      Komt door 1 woord. Max. Heb er geen hekel aan, hij kan racen, allemaal harstikke leuk. Maar ik vraag me soms wel eens af of we met z'n allen niet doordraven hier. Bij alles, al heeft het niet eens met hem te maken, of wat dan ook, wordt ie er toch bij betrokken. Maargoed. Voordat ik 3/4 van het forum achter me aan krijg met de mededeling dat ik het niet hoef te lezen, klopt helemaal. Maar toch heeft iedereen z'n interesses in de F1, ongeacht welk team of welke coureur.

      Ik lul mezelf weer helemaal klem, komt er gewoon op neer dat ik soms wat giftig wordt, en dan moet er even iets gezegd worden.

      Geniet ervan dit weekend jongens. En de volgende.

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 08:23
  • Lol we kunnen niet met opzet gevaar creeeren.

    Maar dan wel Monaco als voorbeeld geven en ook met opzet die race organiseren.

    Dat is meten met 2 maatstaven.

    • + 1
    • 20 maa 2018 - 16:31
  • MadMax2.0

    Posts: 596

    Van mij mag de 3-2-3 opstelling wel......iets minder verschil tussen de eerste en de laatste man mag wel. Word het hierdoor veiliger? Waarschijnlijk niet maar i.m.o is alles al veel te veilig, hoelang zullen ze het volhouden met zo'n startopstelling? 1 jaar want het is te gevaarlijk........verneuken ze de sport met die uitloopzones en extreme veiligheid, natuurlijk. Liberty is echt zo onnozel bezig met alles.......

    • + 1
    • 20 maa 2018 - 16:31
  • We moeten snel gaan racen hoor! Ze beginnen nu helemaal rare dingen te verzinnen...

    • + 2
    • 20 maa 2018 - 16:31
    • mwah, kan toch gaaf zijn hoor starten met z'n drietjes naast elkaar.....
      Beter roepen ze dan wel de reservewagen terug in het leven.

      • + 3
      • 20 maa 2018 - 16:39
    • Lemmens

      Posts: 272

      Lang leve de T-Car. In de eerste bocht alles op een hoopje duwen en dan snel naar de pits lopen om snel in de t-car te springen.

      • + 2
      • 20 maa 2018 - 17:12
    • @Jean Kunnen ze de reservewagen bij de herstart ook weer in de poeier rijden, is het cirkeltje weer rond ;)

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 21:37
  • Ik zie het al voor me in monaco.

    • + 0
    • 20 maa 2018 - 16:37
  • Dus als iemand vooraan stalt bij de start, hebben we gelijk een kettingbotsing. Wat een goede ideeën hebben ze toch bij Liberty media.

    • + 2
    • 20 maa 2018 - 16:39
    • Bonsai

      Posts: 1.659

      Juist niet lijkt me. Door het aantal coureurs per rij steeds te wisselen sta je nooit direct achter aan andere auto. De dichtstbijzijnde auto die recht achter een ander staat is twee rijen naar achteren. Met 3-2-3 kun je juist makkelijker uitwijken indien iemand stalt.

      • + 2
      • 20 maa 2018 - 16:50
    • Het gaat om 4-3-4. Dan sta je juist altijd achter iemand. Doordat de baan net breed genoeg is voor 4 auto’s.

      • + 1
      • 20 maa 2018 - 17:36
    • Bonsai

      Posts: 1.659

      Beide manieren gaat het niet om. Het gaat om het huidige systeem vervangen voor een systeem vergelijkbaar met het 4-3-4 en 3-2-3 systeem van de jaren zestig. Er kan per race gekeken worden hoe de situatie is. Bahrein of Abu Dhabi zijn zeker breed genoeg voor 4-3-4, banen zoals Monaco en Canada zijn beter geschikt voor 3-2-3.

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 23:09
  • Capy5

    Posts: 187

    Gewoon zoals vroeger alle auto’s op een rij coureurs aan de overkant dan rennen naar de auto erin springen jezelf aansnoeren en wegwezen (dat wordt lachen met de halo )

    • + 0
    • 20 maa 2018 - 16:41
    • Dan wordt bij de eerste beste start Bottas aan flarden gereden, dat is nml niet zo'n beste sprinter

      • + 4
      • 20 maa 2018 - 16:44
    • xcite

      Posts: 173

      we zullen hem missen ;)

      • + 1
      • 20 maa 2018 - 17:05
  • Ouwe knarren luisteren niet naar jongeren.. Krampachtig vasthouden aan eigen ideeën..
    We gaan Bernie (ook oud maar weinig tralala) nog hard missen jongens (en meisjes) !!

    • + 2
    • 20 maa 2018 - 16:41
    • Ik zie Liberty ook sreeds meer als een louche aannemer die gauw even 15 miljoen binnenharkt en dan later genoegen neemt met schadeclaim van van 3 miljoen .

      Haha , die 12 miljoen hebben we toch te pakken . Op naar de volgende klus (verneukerij).

      Bernie , kom het liefst zo gauw mogelijk terug !

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 18:20
  • "Als we dat hadden getolereerd, dan snijdt de volgende een meter extra af, die daarna twee meter extra en dan is het einde zoek"

    Klopt, maar hetzelfde geldt natuurlijk wanneer getolereerd wordt dat coureurs de bochten wijder nemen. Er is geen onderscheid in de regels tussen binnendoor of buitenom. Je behoort de regels in alle situaties op dezelfde manier toe te passen en niet enkel wanneer de race uitslag niet bevalt.

    Het einde was al lang zoek voordat Verstappen de inhaal actie maakte en door ineens dat wel te bestraffen werd het competitie vervalsing.

    Een dergelijke grid opstelling is alleen maar om het risico op startcrashes te verhogen. Hiermee krijg je al helemaal dat coureurs gesandwiched worden. Misschien vinden sommigen dat spannend, maar hoe dan ook wordt de race er niet spectaculairder van. Sterker nog met minder coureurs in de race wordt het alleen maar saaier.

    De starts zijn niks mis mee zoals ze nu zijn. Daar is voldoende spanning. Zorg liever dat die spanningsboog niet na ronde 3 (of met een nieuwe plan na 400 meter) alweer ten einde is.

    • + 6
    • 20 maa 2018 - 16:46
    • Competitie vervalsing nog wel... Zijn er serieus nog steeds mensen aan het huilen hierom ?

      Een bocht wijder nemen mag in sommige bochten gewoon elke ronde. Dit wordt van te voren besproken in de driver briefings. En je opmerking dat hetzelfde geldt voor buitenom gaan slaat natuurlijk nergens op. Binnendoor is elke cm verder een kortere afstand en meer winst, buitenom is elke cm verder meer afstand dus op een gegeven moment ga je verliezen.

      En de spanningsboog kan met deze opstelling zeker verlengd worden aangezien een langzamere auto zo meer kans heeft voorbij te gaan aan de snelste auto's die anders waarschijnlijk de eerste startrij zouden bezetten.

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 06:46
    • "Zijn er serieus nog steeds mensen aan het huilen hierom"

      Lekker begin van je bericht snellejongen.
      Ross Brawn heeft het er over in het artikel, dus wordt er on topic op gereageerd.

      "Een bocht wijder nemen mag in sommige bochten gewoon elke ronde. Dit wordt van te voren besproken in de driver briefings"

      Wat van te voren besproken is bij die race heeft niks te maken met welke acties gedoogd werden en het bestraffen van Verstappen.

      "En je opmerking dat hetzelfde geldt voor buitenom gaan slaat natuurlijk nergens op"
      Je betoogt blijkbaar tegen de "sporting regulations".

      "Binnendoor is elke cm verder een kortere afstand en meer winst, buitenom is elke cm verder meer afstand dus op een gegeven moment ga je verliezen"

      Natuurlijk is de kortste lijn niet altijd de snelste. Wat jij zegt over buitenom geld evengoed voor binnendoor. Sterker nog, de lijn die Verstappen nam is zeker niet de snelste. De lijn die Hamilton nam voor zijn pole ronde, of de lijn die Vettel nam om te proberen Hamilton voorbij te komen na zijn pitstop was wel de snelste en ook niet binnen de lijntjes.

      Als coureurs iedere ronde consequent een wijdere lijn nemen dan neem maar aan dat ze dit doen omdat het tijdwinst oplevert.

      "En de spanningsboog kan met deze opstelling zeker verlengd worden aangezien een langzamere auto zo meer kans heeft voorbij te gaan aan de snelste auto's die anders waarschijnlijk de eerste startrij zouden bezetten."

      In theorie wel. In praktijk betekent het waarschijnlijk een startcrash, daarna safety car en dan een herstart achter de safety car. Singapore had alle omstandigheden voor een sensationele race, maar zonder Alonso, Vettel, Raikkonen en Verstappen werd het een van de saaiste races van het seizoen.

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 09:23
    • "Lekker begin van je bericht snellejongen.
      Ross Brawn heeft het er over in het artikel, dus wordt er on topic op gereageerd."

      Hij noemt het en jij schiet gelijk in de verdediging dat het allemaal zo oneerlijk was, je noemt het zelfs competitie vervalsing, want hunnie dede toch ook :'( Ga toch weg met dat gejank. Het is gewoon sneu. Als je een beetje race fan bent dan snap je ook wel dat je niet kunt inhalen door de bocht af te snijden. En volgens mij was Verstappen de enige die dat deed of niet ?

      "Wat van te voren besproken is bij die race heeft niks te maken met welke acties gedoogd werden en het bestraffen van Verstappen."

      Ow ? Jij was bij die meeting ? Wat heeft er dan wel mee te maken volgens jou ? Kom alsjeblieft niet aanzetten met complotten over Ferrari of stewards.

      "Natuurlijk is de kortste lijn niet altijd de snelste. Wat jij zegt over buitenom geld evengoed voor binnendoor. Sterker nog, de lijn die Verstappen nam is zeker niet de snelste. De lijn die Hamilton nam voor zijn pole ronde, of de lijn die Vettel nam om te proberen Hamilton voorbij te komen na zijn pitstop was wel de snelste en ook niet binnen de lijntjes."

      Ik zeg niet dat de kortste lijn altijd de snelste is of Verstappen zijn lijn de snelste was. Maakt ook helemaal niet uit. Het gaat om het voordeel. Als besloten is dat track limits niet zo streng zijn op bepaalde exits dan is er ook geen voordeel, want dan doet iedereen dat. Dan kan je wel weer met je vingertje naar anderen wijzen dat ze wijd gingen. Maar ik kan je vertellen dat Max dat net zo goed deed. Meerdere plekken op het circuit ging ook hij constant buiten de lijnen.

      "In theorie wel. In praktijk betekent het waarschijnlijk een startcrash, daarna safety car en dan een herstart achter de safety car. Singapore had alle omstandigheden voor een sensationele race, maar zonder Alonso, Vettel, Raikkonen en Verstappen werd het een van de saaiste races van het seizoen."

      Ik weet ook niet of het een goed idee is. Sommige circuits zullen sowieso te krap zijn en 4-3-4 wordt wel heel erg gek. 3-2-3 zou wel interresant kunnen zijn op de wat bredere circuits imo.

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 12:03
    • Dat iemand een andere mening heeft wil niet zeggen dat hij aan het "janken" is. De ironie hierin ontgaat je blijkbaar. Daarnaast is je denigrerende toon volledig ongepast en wil je bij deze even wijzen op de huisregels die hier van toepassing zijn.

      "Als je een beetje race fan bent dan snap je ook wel dat je niet kunt inhalen door de bocht af te snijden."

      Dit zijn typische drogredenen. In plaats van tegen mijn stelling te argumenteren verdraai je wat ik schrijf en ga je vervolgens tegen een stelling in die ik nergens beweer. Dit noemt men ook wel een stropop redenering. Daarnaast dat een "racefan" wel een andere mening zou hebben is opnieuw een stropop redenering. En bovendien zijn blijkbaar een hoop experts volgens jou dan ook niet eens een beetje racefan.

      "Ow ? Jij was bij die meeting ?"

      Nee was jij daar wel bij dan? Bewijslast ligt eigenlijk bij jou snellejongen. Jij begon er over dat het allemaal voor de race duidelijk afgesproken was. Maar evengoed zal ik aantonen dat die veronderstelling niet juist is.
      Het weekend na Austin werden tracklimits uitgebreid besproken en was er duidelijke verwarring over waarom onder andere Vettel zo'n 10 meter buiten de baan bocht mocht rijden in een poging voorbij Hamilton te komen. Whiting was zichzelf aan het verdedigen door te beweren dat bij alle andere incidenten waar coureurs consistent buiten de lijnen gingen geen enkel voordeel was (dat is zo absurd dat het gewoon een belediging is). Je kan dus vrij eenvoudig concluderen dat de regels in Austin niet duidelijk waren.

      "Ik zeg niet dat de kortste lijn altijd de snelste is of Verstappen zijn lijn de snelste was. Maakt ook helemaal niet uit. Het gaat om het voordeel"

      Juist en ik heb ook niet beweerd dat jij dat beweert. Het gaat inderdaad om het voordeel, wat exact mijn stelling is.

      "Als besloten is dat track limits niet zo streng zijn op bepaalde exits dan is er ook geen voordeel, want dan doet iedereen dat. Dan kan je wel weer met je vingertje naar anderen wijzen dat ze wijd gingen. Maar ik kan je vertellen dat Max dat net zo goed deed. Meerdere plekken op het circuit ging ook hij constant buiten de lijnen."

      Nu praat je jezelf klem. Als het gaat om voordeel op een specifiek punten van het circuit dat niet door ALLE coureurs werd genomen dan nam Bottas een voordeel door buiten de baan zijn positie te verdedigen ten opzichte van zowel Ricciardo als Verstappen. Dan nam Vettel als enige een voordeel door in bocht 1 wijd te gaan en de koppositie te pakken. Ook daar volgde geen straf. Daarnaast is het natuurlijk heel raar om regelgeving te baseren op hoeveel coureurs op exact hetzelfde punt van de baan een overtreding maken. Bij welk aantal stop je dan met straffen uitdelen en hoe lang moet je wachten om te zien of nog meer coureurs op exact hetzelfde punt buiten de baan gaan? Op die manier krijg je geen consistentie of duidelijkheid.

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 14:22
  • Hij ies een beetje gek. Dan kan je beter als 5e starten lijkt me want de eerste 4 gaan allemaal tegelijk door een bocht. Dat gaat nu al veel fout met 2 aan kop. In singapore had strolletje dan gewoon de race gewonnen, Nee liever niet.

    • + 0
    • 20 maa 2018 - 16:53
  • Marcel65

    Posts: 15

    word het nu pas duidelijk waarom die Halo erop zit ?

    • + 1
    • 20 maa 2018 - 17:08
  • De F1 is totaal doorgedraaid. Aan de ene kant krijgen we die onzinnige GAY Halo in onze maag gesplitst en aan de andere kant creëren ze meer onveiligheid door met 450 km/h door Monaco te willen (Wurz) en de nieuwe startopstelling (Liberty)

    • + 0
    • 20 maa 2018 - 17:09
    • Gay? Je bedoelt blij neem ik aan?

      • + 1
      • 20 maa 2018 - 18:23
    • ??? ben je in een random mood?

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 20:12
    • Verdiep in de engelse taal en google de correcte vertaling van gay.

      Betekend vrolijk van origine zonder de conotatie met homosexuele medemensen.
      Zoals discriminatie ook een andere betekenis in ee volksmond heeft gekregen dan een nette manier van zeggen dat er sprake is van een onderscheiden van iets.

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 05:27
  • Caramba

    Posts: 5.786

    "Meer uitvinden over de wensen van de fans"? Zo moeilijk is dat toch niet? Neem eens een accountje op F1today!

    • + 1
    • 20 maa 2018 - 17:13
  • Ze moeten gewoon naar de banen van vroeger met gras en een grindbak.

    • + 1
    • 20 maa 2018 - 17:20
  • manuel

    Posts: 2.862

    OOHH Ik heb het nog niet eerder gehoord dat de start opstelling een probleem is en dat verandering nodig is.
    En het afsnijden van een bocht word nu gebruikt om een straatrace te bevorderen. Dat komt ook uit de hoge hoed van Lyberty... Wel toevallig weer.

    Het zijn allemaal afleidingen om zo de echte problemen maar niet aan te pakken.

    • + 2
    • 20 maa 2018 - 17:22
  • Ik heb echt een emmer nodig, wat kunnen mensen toch veranderen als ze niet meer in de functie zitten waarbij winnen het belangrijkste is.

    • + 0
    • 20 maa 2018 - 17:28
  • alles wat -op redelijke schaal- enigszins meer gevaar genereert heeft mijn zege.

    • + 1
    • 20 maa 2018 - 17:32
    • Dat is natuurlijk wel een heel diepe uitspraak tegen de Halo. Maar ik ben het wel met je eens. Gevaar is de drijfveer van deze sport. Het waren helden, en tegenwoordig...

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 22:43
  • Back to the old days. Ik moest er laatst aandenken toen ik in mijn archief een docu over de jaren 60 en 70 keek en men toen inderdaad met zijn vieren naast elkaar startte. Zag er spectaculair uit:-)

    • + 1
    • 20 maa 2018 - 17:43
  • Kraai

    Posts: 665

    Beste Ross Brawn.
    Waarom ligt er eigenlijk binnen in de bocht asfalt?
    totaal onnodig, zet er kunsstof paaltjes neer en als je die raakt zonder hulp van anderen (naar binnen snijden zoals vettel in spa) dan gelijk een drive through penalty.
    zo das 1 probleem opgelost.

    • + 1
    • 20 maa 2018 - 17:54
  • Fanboy1

    Posts: 1.346

    Of je past je snelheid aan in de bochten, of zeg ik wat geks?

    Anders blijf je bochten telkens breder maken totdat ze verdwenen zijn. Een bocht moet wel een bocht blijven.

    Niks mis me de huidige start opstelling, er gebeurt genoeg en gaat genoeg mis.

    • + 1
    • 20 maa 2018 - 18:11
  • zorba

    Posts: 501

    Hoelang zal een race nu uitgesteld worden bij een crash met 4 op een rij naar de eerste bocht

    • + 0
    • 20 maa 2018 - 18:14
    • Dat ligt eraan hoeveel er bij betrokken geraken .
      Ze hebben tegenwoordig ook geen T-car meer , en dan komt het aan op de monteurs.
      Dus het komt er op aan hoeveel tijd men nodig heeft om er weer een fatsoenlijke start grid van te maken .

      En als er telkens te weinig auto's opgeknapt kunnen worden om gelijk weer deel te nemen , ach ja ..dan veranderen ze het reglement toch weer even ?

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 18:53
  • bschuit

    Posts: 8.865

    Loopt al anderhalf jaar meer te fantaseren over hoe het zou kunnen, dan ook maar iets concreet , of werkbaar idee op te hoesten... Waarschijnlijk wordt hier ook weer een commissie op losgelaten , lijkt wel de Nederlandse politiek.....

    • + 0
    • 20 maa 2018 - 18:17
  • Frank-84

    Posts: 624

    Wat heeft een uitloopstrook met afsnijden te maken? Gewoon grindbakken ernaast, remfoutje? Jammer dan, einde verhaal!

    • + 0
    • 20 maa 2018 - 20:47
  • Epol611

    Posts: 408

    Gaat het in dit geval over de startopstelling of over buiten de baan om?
    Mbt de startopstelling *zou* je kunnen zeggen hoe meer zielen vooraan hoe beter “we” hebben tenslotte een halo.
    Mbt de baan .
    De gehele wegbreedte is circuit. Als je dat niet wil, baken dan de rand van de weg af op welke manier dan ook en ga niet zeuren over een geverfd lijntje.

    • + 0
    • 20 maa 2018 - 21:11
  • KoiFreak

    Posts: 320

    Dan moeten we weer terug naar F1 karts 😁🤣😉

    • + 0
    • 20 maa 2018 - 21:13
  • Box1986

    Posts: 1.646

    Hij geeft aan dat ze de actie van max niet onbestraft konden laten want dan blijven ze dat doen :) dat was net het probleem idioot! Niet ingrijpen bij Sainz, Hamilton en zovele anderen maar dan de mooiste actie van allemaal wel bestraffen.

    • + 0
    • 20 maa 2018 - 21:31
  • LimboF1

    Posts: 3.432

    Gewoon heel simpel de grindbak terug. Ze denken te moeilijk mbt dit soort zaken, oplossingen liggen vaak voor het oprapen.

    • + 1
    • 20 maa 2018 - 21:33
  • Laat ze dat "briljante idee" dan eerst maar eens uitvoerig testen in een lagere klasse, waar de auto's een stukkie smaller zijn alvorens dit in de F1 te proberen.

    • + 1
    • 20 maa 2018 - 21:41
  • Sambalbei

    Posts: 644

    Komt er dan ook een voetbal in het spel? Begint een beetje op voetbal te lijken met zo'n opstelling ;-)

    • + 0
    • 20 maa 2018 - 22:58
  • Samsonait

    Posts: 521

    Ik zie ze al staan in Monaco!

    • + 0
    • 21 maa 2018 - 09:11
  • plein19

    Posts: 145

    3-2-3 klinkt best goed. Maar het probleem van het gebrek aan spektakel is de aerodynamica. Pak dat aan. Zorg dat de banden en brandstof niet continu een beperking zijn en de races worden weer interessant. En dan is de start eigenlijk niet echt van belang

    • + 0
    • 21 maa 2018 - 12:04

Gerelateerd nieuws



AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team wordt in 2019 'best of the rest'?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (21)
  • Geb. plaats Hasselt, Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar