Ferrari het grootste slachtoffer van lagere prijzenpot

  • 05 maa 2018 14:08
  • comments 15
  • Door: Rob Veenstra

De tien Formule 1-teams hebben over het voorbije jaar minder prijzengeld mogen verdelen dan over 2016, bleek eind vorige week. De prijzenpot ging in totaal met zo'n 32 miljoen dollar omlaag, en niet met 47 miljoen dollar zoals eerder gerapporteerd. De totale inkomsten van de Formule 1 daalden vorig jaar met 47 miljoen dollar en dat weegt voor twee derde door in het prijzengeld.

Forbes meldt dat Ferrari het grootste 'slachtoffer' van de lagere prijzenpot is. Niet verwonderlijk, aangezien de Scuderia ook altijd een van de teams is die via allerlei bonusregelingen het grootste deel van het prijzengeld opeisen. De Italiaanse renstal ontving in 2017 zo'n 6,9 miljoen dollar minder dan in 2016. Dat zou de dreigende taal aan het adres van Formule 1-eigenaar Liberty Media deels kunnen verklaren.

Wereldkampioen Mercedes leverde ongeveer 5,2 miljoen dollar in, terwijl Red Bull Racing 4,3 miljoen dollar minder opstreek dan in 2016. De impact van de lagere prijzenpot was het minst voelbaar bij Haas F1 Team. De Amerikaanse renstal kon vorig jaar 800.000 dollar minder bijschrijven dan tijdens het debuutseizoen. Gemiddeld kwamen de tien Formule 1-teams 3,2 miljoen dollar per renstal lager uit dan in 2016.

Hoeveel gingen de teams er vorig jaar op achteruit?

Ferrari 6,9 miljoen dollar
Mercedes 5,2 miljoen dollar
Red Bull Racing 4,3 miljoen dollar
McLaren 3,5 miljoen dollar
Force India 2,7 miljoen dollar
Williams 2,5 miljoen dollar
Scuderia Toro Rosso 2,2 miljoen dollar
Renault 1,9 miljoen dollar
Sauber 1,8 miljoen dollar
Haas F1 Team 0,8 miljoen dollar

Het prijzengeld is opgebouwd uit twee kolommen, exclusief bonussen. Kolom 1 is een vast bedrag voor teams die in twee van de drie voorbije seizoenen in de top tien zijn geëindigd. Kolom 2 is een verdeling op basis van de klassering uit het voorgaande jaar. De Formule 1 keert het geld de komende maanden uit. De tien renstallen toucheren in totaal 919 miljoen dollar.

Reacties (15)

Login om te reageren
  • Droopy

    Posts: 548

    Is er ook een overzicht van het totale plaatje? Welk team krijgt hoeveel inclusief bonussen e.d.? Ben ik wel nieuwsgierig naar.

    • + 2
    • 5 maa 2018 - 14:22
  • Is er al een grote hulpactie gestart om het noodlijdende Ferrari te steunen in deze moeilijke tijd ?

    • + 2
    • 5 maa 2018 - 14:25
  • bschuit

    Posts: 8.861

    1. Ferrari - $180m

    2. Mercedes - $171m

    3. Red Bull Racing - $161m

    4. McLaren - $97m

    5. Williams - $79m

    6. Force India - $72m

    7. Toro Rosso - $59m

    8. Renault - $52m

    9. Sauber - $49m

    10. Haas - $19m

    • + 0
    • 5 maa 2018 - 14:27
    • Geen wonder dat niemand de top 3 kan bijhouden zo. Gewoon de pot door 10 delen, komen ze vanzelf dichter bij elkaar

      • + 2
      • 5 maa 2018 - 14:58
    • Op basis waarvan krijgt McLaren eigenlijk meer dan Williams? Qua historische waarde zijn ze vrij vergelijkbaar lijkt me, en op recente prestaties is het toch al 4 jaar Williams dat veel hoger eindigt (zelfs al toen ze beide Mercedes motor hadden)

      • + 2
      • 5 maa 2018 - 15:00
    • maxioos

      Posts: 1.610

      Betere onderhandelaars.

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 19:38
    • Big_El

      Posts: 2.127

      McLaren heeft recentelijk (2008) nog een kampioenschap gehaald. Voor Williams moeten we dan terug naar 1997. Dat zal 1 van de redenen zijn.

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 07:49
  • Demachiel

    Posts: 177

    Vraagje : worden dit de jaar de inkomsten van de nieuwe streaming dienst verdeeld onder de team?

    • + 0
    • 5 maa 2018 - 14:31
    • bschuit

      Posts: 8.861

      maar de vraag of daar het eerste jaar, of misschien wel paar jaar, wat aan verdient wordt .

      • + 1
      • 5 maa 2018 - 14:33
    • maxioos

      Posts: 1.610

      Een % alle inkomsten/verlies wordt verdeeld. Dat zal bij streaming inkomsten niet anders zijn als bij tv rechten ed.

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 19:40
  • Over Ferrari gesproken. Brawn heeft uitgesproken dat hij Ferrari niet kwijt wil.

    Ross Brawn says he will work to "find a solution" that ends Ferrari's F1 quit threat.

    Brawn was once the technical boss during Ferrari's ultra-successful Michael Schumacher era, but now at Liberty Media he is vowing to improve the sport's racing, spectacle and costs.

    A row between F1 owner Liberty and Sergio Marchionne resulted in the Ferrari president's post-2020 quit threat, but Brawn insists the Maranello team is "very important" to formula one.

    "I worked for them for ten years and carry them in my heart still," he told Auto Motor und Sport.

    "Ferrari is an icon and I hope we will find a solution that will work for everyone. A great sport is great for everyone and we do not want Ferrari to leave," Brawn added.

    However, Liberty intends to even the income playing field beyond 2020 and distribute power more evenly up and down the pitlane.

    "The sport should be fair to all participants, including Ferrari" he said.



    Gaat Brawn toch zwichten voor de dreigementen van Ferrari. Waarschijnlijk komt er dan een halfbakken compromis uit qua motor-regels. Vervolgens krijgen we het moddergegooi van Aston Martin-Red Bull en dreigementen om niet in of op te stappen. Ben benieuwd hoe Brawn dan gaat reageren. Want als je je zo opstel bij dat soort dreigementen kom je er nooit meer uit. Tenzij hij wel RBR wil slachtofferen maar Ferrari niet. Ook dat zou trouwens veel stof doen opwaaien....

    • + 0
    • 5 maa 2018 - 14:38
  • FirstRow

    Posts: 810

    Als je het er niet mee eens bent moet je wat anders gaan doen en plaats maken voor echte garages . want samen met Mercedes zijn ze dat allang niet meer.

    • + 0
    • 5 maa 2018 - 16:30
    • garages?
      parblue?

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 16:49
    • Nooit geweest ook. De garagistas zaten in de UK volgens Enzo ;)

      • + 0
      • 5 maa 2018 - 16:57
  • FirstRow

    Posts: 810

    Wie is hier nu bleu? tis en blijft domme taal gaat er nooit aan wennen lol

    • + 0
    • 5 maa 2018 - 16:52



AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team wordt in 2019 'best of the rest'?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar