user icon
user icon

Ferrari benieuwd hoe concurrenten met twee titelkandidaten omgaan

  • Gepubliceerd op 18 okt 2010 11:50
  • comments 35
  • Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing en McLaren hebben allebei nog twee ijzers in het vuur bij de titelstrijd voor coureurs en komen voor moeilijke keuzes te staan. Die lastige positie heeft Ferrari niet. De Italiaanse renstal maakt alleen met Fernando Alonso nog kans op het kampioenschap en kan alles in het teken van de Spanjaard stellen.

Misschien een voordeel, zo redeneert teambaas Stefano Domenicali. “Op dit moment zijn wij in de positie dat van ons team alleen Fernando nog in de race is voor de titel. De andere twee teams hebben nog twee titelkandidaten die het mogen uitvechten, sportief uiteraard. We zullen zien hoe die coureurs en teams deze situatie managen. Het is belangrijk om te zien hoe de teams en coureurs de komende races aanpakken, zowel intern als naar de andere kanshebbers toe. Het wordt interessant.”

Reacties (35)

Login om te reageren
  • Ach weet je, dit is weer van die suggestieve praat. Wanneer Alonso de race om wat voor reden niet uitrijdt ben je ook weg als titelkandidaat, en dat geldt voor de complete top die nog in aanmerking kan komen voor het WK.

    • + 0
    • 18 okt 2010 - 11:56
    • DRF

      Posts: 1.315

      Hamilton en Button maken geen kans meer. Als een van hen de titel wil winnen moeten ze elke race zowel voor Vettel, Webber en Alonso eindigen. Lijkt me niet reeel.

      • + 0
      • 18 okt 2010 - 14:46
    • Vettel en Alonso raken elkaar in één race, Webber moet opgeven in een andere. Hoezo niet reëel? Dan staan ze er gewoon weer bij en moeten ze welgeteld 1 race voor de Red Bulls en Alonso finishen.

      • + 0
      • 18 okt 2010 - 18:03
    • dit is gewoon de druk bij je tegenstander willen leggen, clean and simple

      • + 0
      • 18 okt 2010 - 19:04
    • DRF

      Posts: 1.315

      @ Runningupthathill

      Niet echt nee. Als Webber, Vettel en Alonso allemaal uitvallen en Hamilton wint de race dan staat hij op gelijke hoogte met Vettel en Alonso. Wil hij daarna nog voor Webber komen te staan moet hij winnen en dan mag Webber maximaal 4e worden en moeten Alonso en Vettel achter Hamilton eindigen. Ervan uitgaande dat Webber dus twee keer nagenoeg niet scoort en zowel Vettel als Alonso ook. Oja en dan mag Hamilton ook niet meer crashen en eigenlijk alle resterende races winnen. Gezien de pace van RedBull en Ferrari lijkt me dat heeel heeel heeeeeel onwaarschijnlijk, om over Button die een nog grotere achterstand heeft nog maar te zwijgen.

      • + 0
      • 18 okt 2010 - 20:25
    • Heb je de wkstand wel goed bekeken?

      Hamilton staat 28 punten achter. Dus als die drie uitvallen en hij wint staat hij op drie punten van webber? Dan moet hij toch maar gewoon één keer bv 2de worden en webber derde om gelijk met webber te staan?

      Het is 220 - 192 voor Webber? Hoezo komt hij dan gelijk met Vettel?

      • + 0
      • 19 okt 2010 - 14:25
  • Ferrari heeft een punt. Daar, waar Webber en Vettel bij Red Bull, en Hamilton en Button bij McLaren elkaar punten kunnen afsnoepen, hoeft Alonso daar niet voor te vrezen. Aan de andere kant, als Alonso uitvalt is Ferrari uit de strijd, als bij de twee andere teams één van de coureurs uitvalt, is er \'niets aan de hand\'.

    Het is een voordeel en het is een nadeel. We zien we hoe het uitpakt...

    • + 0
    • 18 okt 2010 - 11:57
    • Fusy

      Posts: 2.181

      Ja het is wel zo,maar wat zij ook misschien vergeten
      is dat mclarens punten van Ferrari kunnen afsnoepen
      en dan ben je ook gezien...

      • + 0
      • 18 okt 2010 - 12:12
    • felix50

      Posts: 5.792

      Het is natuurlijk ook een nadeel want in plaats dat hij tegen 2 ridders moet strijden zijn het er nu 4.Het zal aan de stand in elke race liggen die bepaald hoe hard dat alonso tegen een teammaat van degene die op kop rijd strijd.Of massa steun kan geven aan alonso dat weet ik niet gezien de laatse paar races was want dat was nihil

      • + 0
      • 18 okt 2010 - 12:12
  • miauw

    Posts: 1.136

    Ferrari heeft het inderdaad iets makkelijker, massa als rijdende barrière en alles kunnen inzetten op Alonso. De 2 andere teams hebben meer kansen met 2 coureurs, maar in het heetst van de strijd en het beruchte waar 2 honden vechten om een been......
    Alleen is de druk op Alonso groter, hij is alleen diegene die het moet gaan doen voor onze rode vrienden.

    • + 0
    • 18 okt 2010 - 11:58
    • Alonso weet prima met die druk om te gaan. En dat betwijfel ik bij de Red Bull coureurs.

      • + 0
      • 18 okt 2010 - 12:43
    • Waarom heeft Ferrari het makkelijker? één opgave voor Alonso en de titel is weg. dat is bij Red Bull wel anders.

      • + 0
      • 18 okt 2010 - 14:15
    • felix50

      Posts: 5.792

      Massa een rijdende barriere ? Hoezo laat hij zich een rondje inlopen dan.Dat kan alleen maar wanneer ferrari op 1 en 2 staat met de sart van de race.Alonso heeft het juist zwaarder dan de rest omdat die 2 teams wel een van de 2 rijders kan laten fungeren een barrière.Dat kunnen ze omdat die teams alle 4 de rijders goed Q en massa niet.Dus alonso staat er alleen voor

      • + 0
      • 19 okt 2010 - 07:10
  • Dit is natuurlijk onderdeel van het psychologische spel wat nu gespeeld wordt. We zullen zien of het ook echt een voordeel gaat zijn voor hen.

    • + 0
    • 18 okt 2010 - 12:33
  • turbof1

    Posts: 1.804

    Veel voordeel zal Ferrari er niet uithalen. Massa is niet snel genoeg om het Webber, Vettel, Hamilton of zelf Button lastig te maken, dus enorm veel steun heeft Alonso niet aan hem. Daarenboven moet Alonso met 4 andere personen rekening houden die allemaal punten kunnen afpakken.

    • + 0
    • 18 okt 2010 - 12:36
  • AirJan

    Posts: 1.155

    Compleet zinloze praat weer van Ferrari. Red Bull zit in de luxe positie met nummer 1 en 2 van het klassement, die hebben daardoor juist minder druk. Als 1 van beide tegenvalt hebben ze het andere ijzer nog in het vuur. Als Alonso tegenvalt (of uitvalt) kan Ferrari inpakken.
    Ten opzichte van Mc Laren maakt het ook niet veel uit dat ze daar nog met 2 zijn. Die moeten gewoon 3x een dubbelzege gaan scoren willen ze het in eigen hand houden.

    • + 0
    • 18 okt 2010 - 12:59
    • 1 en 3 dus. alonso heeft vaker gewonnen dan vettel.

      • + 0
      • 18 okt 2010 - 14:56
  • ulT1Mmo

    Posts: 2

    Ferrari heeft volgens mij dat probleem in Hockenheim al van de baan geholpen...

    • + 0
    • 18 okt 2010 - 12:59
  • denyos

    Posts: 98

    Overweegt Ferrari ook twee eerste rijders in een team te nemen dat ze zo benieuwd zijn? Iedereen gaat hier uit van psychologisch spel (wat mij ook logisch lijkt) maar het kan natuurlijk ook daadwerkelijke interesse zijn. Ferrari heeft afgelopen 10 jaar natuurlijk altijd met een duidelijke nummer 1 gereden.

    • + 0
    • 18 okt 2010 - 13:04
  • clo

    Posts: 81

    Eeeh... vergeten ze niet 1 ding?
    Als team lijkt het me toch ook belangrijk om zo veel mogelijk punten gezamelijk binnen te halen voor het constucteurskampioenschap.
    Als ze alle aandacht op Alonso zetten, dan kunnen ze dat ook wel vergeten.

    • + 0
    • 18 okt 2010 - 13:12
    • De kans dat Ferrari de constructeurstitel pakt is kleiner dan dat één van de McLarenrijders de titel nog pakt. Daar rekenen ze immers al lang niet meer op.

      • + 0
      • 18 okt 2010 - 18:04
  • Inderdaad, elk voordeel heb se nadeel (of andersom). Feit is wel dat Vettel zijn teammaat Webber de afgelopen 2 races een hele boel punten heeft afgesnoept. Mooi voor zijn eigen titelkansen en wellicht verdiend hij het ook om in ieder geval tot het eind van het seizoen voor die titel te mogen strijden, maar Webber had zonder Vettels bemoeienis ongeveer 1 overwinning aan punten vóór kunnen staan op zijn naaste titelrivaal. Nu zitten in ieder geval de eerste 3 dicht bij elkaar. Misschien vinden Mateschitz en Horner de constructeurstitel het belangrijkste - die hebben ze wel ongeveer in de pocket - maar ze lopen nu wel het risico om tijdens de laatste race van het seizoen de rijderstitel aan hun neus voorbij te zien gaan...

    • + 0
    • 18 okt 2010 - 13:29
  • f60

    Posts: 1.725

    Ferrari zegt dat het benieuwd is naar de team orders van de andere teams wanneer ook zij in de situatie terechtkomen dat er nog maar 1 v/d 2 rijders realistisch gezien een kans maakt. Vooral Horner heeft zich na Hockenheim resoluut tegen team orders uitgesproken en deed onlangs de belofte geen team orders te gebruiken. Maar als het er nog echt op aan zou komen, wil ik, alsook Ferrari, het nog wel eens zien. Een team order in de laatste race kan evenzeer effectief zijn dan een team order in de 11de race.

    En hopelijk doen de McLarens alsook Massa weer helemaal vooraan mee, Alonso weet wel podiums te scoren maar als er dan zoals in de 2 vorige races ook telkens 2 Red Bulls staan dan wordt het voor hem erg lastig en moet hij al minstens 2 van de 3 resterende races gaan winnen.

    • + 0
    • 18 okt 2010 - 14:02
  • rudike

    Posts: 49

    Ik denk dat Ferrari in de toekomst alles in het teken van Alonso gaat doen en ze Massa de komende jaren alleen maar als buffer gaan gebruiken.
    Want ookal had Massa nog kans gemaakt op de titel , hij mag er toch nooit voor gaan zolang die Spanjaard zijn teamgenoot is .

    • + 0
    • 18 okt 2010 - 14:59
  • Freddie1

    Posts: 42

    Ik ben benieuwd naar de reactie van team orders bij Red Bull, gezien de eerdere reactie van Mark Webber in Silverstone. Volgens mij als je één van beide voortrekt (zie voorvleugelincident) is er een kot met ruzie. En als je Vettel reactie na de aanrijding in Turkije kijkt, dan wil ik het allemaal daar nog wel eens zien. Ik zie Alonso nog wel met de titel er vandoor gaan, want bij Mclaren zit het ook niet lekker als Button sneller blijkt dan Hamilton.

    • + 0
    • 18 okt 2010 - 15:18
  • Ferrari heeft inderdaad niet dit probleem. Dat hebben ze nl. al enige tijd opgelost door Massa tot 2e rijder te bombarderen en hem nu in de media een beetje te aaien door hem aan te moedigen.
    Zo kan je het ook spelen....
    Om over teamorders maar niet te spreken.

    Een team als Ferrari moet toch ook met 2 rijders strijden om de titel.... Shame on Ferrari

    • + 0
    • 18 okt 2010 - 16:34
    • En hoe zou dat komen dat ze Massa als 2de rijder gebombardeerd hebben ? Omdat Massa er zelf voor gezorgd heeft dat hij teveel op achterstand kwam om nog reële kans te maken voor de WDC.

      Dus uw bewering dat Massa de kans niet heeft gekregen om ook te strijden voor de titel met gelijke kansen is zever. Shame on you.

      • + 0
      • 19 okt 2010 - 06:45
    • Ferrari staat al erg lang bekend om zn 2e rijder. Schumacher-Barrichello... Schumacher-Massa en nu Alonso-Massa.
      Ga me nou niet vertellen dat Barrichello en Massa ooit een eerlijke kans hebben gekregen bij Schumacher...

      Shame on you too

      • + 0
      • 19 okt 2010 - 17:35
    • So what? Het is niet omdat een team een bepaalde manier van werken had 10 of 20 jaar geleden dat dit altijd zo blijft. Irvin, Barrichello en Massa waren als Schumi\'s teammaat idd 2de rijder vanaf het begin van\'t seizoen tijden veranderen.

      Ik weet niet waar jij naar gekeken hebt de eerste helft van\'t seizoen, maar indien je de races een beetje kon analyseren had je wel gemerkt dat Massa vol voor z\'n kansen ging en kon gaan tot op het moment dat hij te ver achter kwam te staan in punten tegenover de titelkandidaten. Rekening houdend met de competitie van andere rijders en teams leek het mij ook heel logisch dat Ferrari zich vanaf dan hun hoop vestigde op Alonso die als enige van de 2 nog een reële kans had voor de WDC.

      Massa moet volgend seizoen maar eens bewijzen dat hij een waardige titelkandidaat is en wat regelmatiger presteren en deze keer niet teveel punten laat liggen.

      • + 0
      • 19 okt 2010 - 17:45
  • turbof1

    Posts: 1.804

    Er is trouwens wel nog een andere kant van het verhaal: Red Bull heeft 2 rijders die beiden de constructeur titel kunnen pakken. Mocht Webber nu 2 keer uitvallen en in de laatste race zo goed als kansloos zijn in de laatste race voor de titel, dan heeft Red Bull nog altijd Vettel om daar op terug te vallen. Dat noem ik nou eens risicoverdeling.
    Verder kan het wel zijn dat de Red Bull rijders van elkaar punten afsnoepen, daar heeft Alonso niets aan als hij achter beiden moet rijden. Hij zal altijd 1 voor moeten zijn, liefst 2.

    • + 0
    • 18 okt 2010 - 19:49
  • DRF

    Posts: 1.315

    Ik denk ergens dat Massa de laatste 3 races alles gaat laten zien wat hij heeft. Hij moet presteren en heeft absoluut niets te verliezen. Hamilton en Button zijn nagenoeg uitgespeeld. Ik zet mijn geld op Vettel daarna op Webber.

    • + 0
    • 18 okt 2010 - 20:27
    • Tja, maar hij moet het ook kunnen natuurlijk. Om één of andere rede verwacht ik wel wat van Massa in Brazilie maar verder weet ik het niet.. hij is een stuk trager dan Alonso.

      • + 0
      • 19 okt 2010 - 14:27
    • Hoe graag ik Alonso ook zie winnen, het laatste wat ik zou willen is dat Massa in al z\'n onstuimigheid 1 van de andere titelkandidaten van de baan rijdt.

      • + 0
      • 19 okt 2010 - 17:48

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 132
  • Podiums 0
  • Grand Prix 78
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar