user icon
user icon

FIA verduidelijkt intentie voor invoering standaardmotoren

  • Gepubliceerd op 17 okt 2008 10:59
  • comments 10
  • Door: Rob Veenstra
De grote autofabrikanten kunnen ook bij de komst van een standaardmotor zelf hun eigen krachtbronnen blijven produceren. Die moeten dan alleen voldoen aan strikte eisen en het ontwerp van de leverancier die de biedingprocedure wint. Dat verklaarde een woordvoerder van de internationale autosportbond FIA ter verduidelijking op de presentatie van een plan voor de introductie van standaardmotoren in de Formule 1 in 2010.

“De FIA heeft de intentie om de reglementen aan te passen zodat Formule 1-deelnemers een standaardmotor gaan gebruiken. De leverancier zal een gedetailleerd ontwerp uitzetten en zal de motoren leveren of de ontwerpen leveren zodat fabrikanten zelf de krachtbronnen kan produceren. Als de deelnemer besluit om de motor gedeeltelijk of in zijn geheel zelf te bouwen, dan zal de leverancier samen met de FIA er voor zorgen dat de krachtbron conform het ontwerp is en binnen de afgesproken prestatiewaarden blijft”, aldus de FIA-woordvoerder.

Reacties (10)

Login om te reageren
  • Wat een kolder,

    Elke motor-leverancier heeft momenteel een uniek ontwerp onder de kap liggen, de grootste verschillen zitten hem in de v (hoek cilinders), slag van de zuigers, gewichtsverdeling en ga zo maar door. Voor vrijwel elke motor leverancier zijn deze eigenschappen even uniek als een vingerafdruk na jaren van ontwikkeling.

    Wat ik er nu dus uit begrijp is dat de motor-leveranciers een soort van blue print op tafel moeten leggen van de FIA en door middel van steekpenningen het beste model \'gekozen\' zal worden, mocht Ferrari\'s motor (eigenschappen: hoek / afmetingen zuiger, gewicht, materiaal etc) dus als standaard gekozen gaan worden dan lopen de overige motorleveranciers dus meteen jaren achterstand op tov bv \'n Ferrari motor, de leveranciers zullen weer veel tijd moeten investeren hoe men de meest betrouwbare, snelste en krachtigste motor kan ontwikkelen binnen deze standaard maten.
    Even als voorbeeld, heeft iemand een idee hoeveel geld het kost om de \'snelste\' aerodynamische auto te ontwikkelen, maw hoeveel geld er geinvesteerd wordt in alleen het aerodynamische deel van de auto, de meest efficiente package ontwikkelen binnen de richtlijnen van de FIA.
    Dit gaat nu dus ook gebeuren voor deze standaard motoren, om een zo efficient mogelijke motor te ontwikkelen binnen de richtlijnen van de FIA, wat betekend, nog meer investering, nog meer geld, nog meer tijd, meer mensen, meer techniek.

    Het wordt uiteindelijk alleen maar duurder, hoe meer restricties je oplegt hoe duurder het wordt omdat veel teams binnen de richtlijnen altijd de limiet op zullen zoeken.

    • + 0
    • 17 okt 2008 - 11:25
    • Iceman90

      Posts: 167

      Zit wel wat in wat SilverShadow nu zegt, wij zien het op TV en lijkt het zo makkelijk, we weten niet hoeveel werk er in zit en hoeveel werk er nog achter gaat zitten.

      Ik vind het ook kolder, dit begint net als de GP2 te lijken wat wij *de fans* dus egt niet op zitten te wachten..

      • + 0
      • 17 okt 2008 - 11:36
    • Het grootste verschil zit m zelfs al niet meer in de blokhoek, ook die is tegenwoordig gereglementeerd. Ik meen dat er nu een 90 graden blokhoek verplicht is.

      Standaard motoren zullen door de fabrikanten zeker niet geaprecieerd worden. En ik mag zeker hopen dat niet een van de huidige fabrikanten het ontwerp mag gaan bepalen, dat wordt natuurlijk ellende als McLaren het blok ontwerpt en Ferrari er ook mee moet werken, of andersom. En terecht overigens! De concurrenten kun je niet verplichten met elkaars motor te rijden, dat is juist het unieke aan de F1.

      Volgens mij moet je het veel makkelijker maken in plaats van ingewikkelder. Wat is er tegen een gereglementeerd maximaal vermogen van bijvoorbeeld 800 pk? Wat maakt het uit of je die 800 pk uit een V10, V12 of een W12 blok haalt en hoeveel inhoud je daarvoor nodig hebt? Het enige verschil is de trekkracht die een blok levert. Een W12 heeft misschien net iets meer treckkracht dan een V12, maar dat is de keuze van de fabrikant wat mij betreft.

      Kortom, regels zijn prima, maar hou ze dan wel makkelijk en laat de F1 vooral wel F1 zijn!

      • + 0
      • 17 okt 2008 - 14:50
  • Ze moeten kappen ze verpesten echt helemaal F1!!! Standaard motors waarom maak je er gelijk geen a1gp van 8-)

    • + 0
    • 17 okt 2008 - 11:42
    • GJD

      Posts: 444

      Inderdaad begint wel heel erg op A1 te lijken, over een tijdje mag Ferrari alleen nog Italiaanse coureurs inzetten Mclaren alleen Engelse (of mischien wel een duitser en een engelse) enz.
      Waar gaat dit heen, ik snap best wel dat ze kosten moeten reduceren maar zoiets?
      Ik zou de salarissen aan banden leggen, waar racen die mannen daar nu voor de eer? of het geld?

      • + 0
      • 17 okt 2008 - 13:09
  • Merkwaardig. Ze mogen dus hun eigen motor bouwen, maar dan wel exact volgens het standaard ontwerp?

    Dat is op zich al minder erg dan dat bijvoorbeeld McLaren Mercedes een Ferrari motor achterin moet leggen (of andersom), maar toch.

    Het is overigens wel verbazingwekken hoeveel voordeel die ontwikkelaars nog weten te halen uit een vast ontwerp. McLaren en Ferrari ontkennen het, maar hun wijzigingen voor \"extra betrouwbaarheid\" hebben toch op de baan wel geleid tot een grotere voorsprong voor hun auto\'s.

    Sinds Monza heeft Renault ook wat \"betrouwbaarheids verbeteringen\" aangebracht aan hun motor en totaal verassend is de Renault ineens een stuk competatiever.

    Zelfde motor alleen \"betrouwbaarder\", gaat dus toch wel een stuk harder.

    • + 0
    • 17 okt 2008 - 12:18
  • Falkor

    Posts: 91

    zo dom idee. Formule 1 heeft indien ze zo verder gaan hun kroon verloren en kan A1GP de plek van Formule 1 gaan innemen

    • + 0
    • 17 okt 2008 - 12:28
  • Koen

    Posts: 277

    waarom zou een autofabrikant ook maar geinterresseerd zijn om een standaard motor van een andere fabrikant zelf te bouwen? Het is toch overduidelijk dat je daar de autofabrikanten mee wegjaagt. Welke eer valt er voor hen nog te rapen als ze met andermans materieel moeten racen? Werden die fabrikanten misschien iets te machtig voor de FIA???

    • + 0
    • 17 okt 2008 - 12:51
  • Roy-NL

    Posts: 848

    Ik zou als een van de eisen er wel op willen hameren dat de motoren GROEN moeten worden geverfd om te benadrukken dat we spaarzaamheid met ons milieu hoog in het vaandel hebben staan.

    Wat een kolder. Richtlijnen voor motoren: OK, maar door het ontwerp in grote lijnen vast te leggen denk ik niet dat de autofabrikanten erom staan te springen om andermans motor te gaan produceren. Juist in de ontwikkeling van nieuwe technologie valt veel te halen voor de fabrikanten. Ik geloof graag dat bijv. KIA een Ferrari motor zou kunnen nabouwen, maar daarmee heeft het merk absoluut niet de status/alure van Ferrari gekregen.

    • + 0
    • 17 okt 2008 - 13:13
  • starbux

    Posts: 75

    Waarom kijken mensen Formule 1 ?

    Het is extravagant, state of the art , spanned, sensationeel en mensen willen voor 1,5 uur lang entertained worden.

    Wat maakt en race interesant ? regen, crashes,controvesiele straffen , uitdagend rijden, en de belachelijke snelheid waarmee deze wagens rondrijde.

    Wat wil de FIA ? ....... Droge races in de woestijn op circuits waar ze zo langzaam mogelijk achter elkaar aan rijden, het liefst ook nog es zonder de sensatie van pitstops en ook nog es zonder een echte start maar van achter de safetycar........

    Mosley is ouwe saaie zak en het wordt es tijd dat ie opstapt.

    Wij, de fans, willen juist dat Ferarri , BMW etc miljoenen uitgeven voor een paar tienden per ronde, slick banden, meer inhalen , snellere wagens en zo veel mogelijk SENSATIE !!!

    Anders keken we allemaal wel tennis !!!

    • + 0
    • 17 okt 2008 - 15:58

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar